Princípios importantes
- Novas regras federais visam tornar a rede nacional de carregamento de veículos elétricos mais fácil de usar.
- A rede nacional de carregamento de veículos elétricos teria sistemas de pagamento semelhantes, informações sobre preços e velocidades de carregamento.
- Mas alguns especialistas dizem que as regras propostas devem ir além para ajudar todos os motoristas de EV.
Carregar seu veículo elétrico (VE) na estrada pode ficar mais fácil em breve, mas especialistas dizem que é preciso fazer mais para manter a energia fluindo durante viagens de longa distância.
A Administração Federal de Rodovias do Departamento de Transportes dos EUA anunciou padrões destinados a tornar a rede nacional de carregamento de VEs mais fácil de usar, com sistemas de pagamento semelhantes, informações sobre preços, velocidades de carregamento e muito mais. A regra proposta estabeleceria as bases para que os estados construíssem projetos de estações de carregamento financiados pelo governo federal em uma rede nacional de carregamento de VEs.
"Para viagens de longa distância, é necessária uma rede robusta de carregadores ao longo das principais rotas, como paradas em rodovias, " Jeremy Michalek, professor de engenharia e políticas públicas da Carnegie Mellon College of Engineering, que estuda veículos elétricos, disse à Lifewire em uma entrevista por e-mail. "Mas é complicado porque a demanda por carregadores em dias de pico de viagens, como feriados, será dramaticamente maior do que em dias normais, e leva mais tempo para carregar um veículo elétrico do que para encher um tanque de gasolina."
Mas, disse Michalek, "Se a rede for dimensionada para dias comuns, haverá filas enormes e tempos de espera enormes nos dias de pico. Se a rede for dimensionada para dias de pico, haverá muitos investimento em infraestrutura que não é utilizada na maioria dos dias."
Novas Regras de Estrada
As novas regras fazem parte de um esforço federal de US$ 7,5 bilhões para desenvolver a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos do país. O objetivo da Lei de Infraestrutura Bipartidária é instalar 500.000 carregadores públicos em todo o país até 2030. Um relatório recente da McKinsey & Company descobriu que quase metade dos consumidores dos EUA dizem que problemas de bateria ou carregamento são suas principais preocupações ao comprar veículos elétricos.
"Estamos enfrentando a ansiedade de alcance e os desertos de carregamento de veículos, garantindo que as estações de carregamento sejam fáceis e igualmente acessíveis, permitindo que todos os americanos possam chegar de costa a costa em um veículo elétrico", disse a secretária de Energia dos EUA, Jennifer M. Granholm no comunicado de imprensa.
De acordo com as regras propostas, as estações de carregamento seriam obrigadas a conter um número mínimo e tipo de carregadores capazes de atender às necessidades de carregamento rápido dos motoristas. A regra também especificaria a densidade mínima exigida de carregadores fornecidos, métodos de pagamento e requisitos para serviços de suporte ao cliente.
Atualmente, os proprietários de veículos elétricos podem comprar conversores para usar carregadores com plugues diferentes dos seus carros, disse Michalek. Por exemplo, a Tesla usa um padrão de plugue diferente de outras montadoras, mas os proprietários da Tesla podem comprar conversores que permitem o uso de carregadores não Tesla, e os proprietários de veículos elétricos não Tesla podem comprar conversores que permitem usar carregadores Tesla. No entanto, a Tesla não permite que veículos que não sejam da Tesla usem seus supercarregadores mais rápidos.
As regras propostas também estabelecerão padrões de certificação para os trabalhadores que instalam, operam e mantêm carregadores de veículos elétricos. Outros requisitos ajudariam a criar uma rede nacional de infraestrutura de carregamento de VEs que pudesse se comunicar e operar nas mesmas plataformas de software de um estado para outro; endereçar dispositivos de controle de tráfego e sinalização no local; requisitos de envio de dados para ajudar a criar um banco de dados público de carregamento de VE; e requisitos de conectividade de rede para permitir monitoramento remoto seguro, diagnóstico, controle e atualizações.
As novas regras exigem que os carregadores de veículos elétricos permitam monitoramento, controle e atualizações remotos, apontou Rinus Strydom, diretor de receita da Particle, uma empresa que trabalha com carregamento de veículos elétricos, em uma entrevista por e-mail. Os fabricantes terão que construir conectividade em suas estações de carregamento e ter um plano para enviar atualizações de software para eles pelo ar, especialmente porque os carregadores são implantados em locais mais remotos.
Mais energia necessária
Apesar dos bilhões prometidos para a nova infraestrutura, Blake Snider, CEO da empresa de carregamento de veículos elétricos EOS Linx, alertou em um e-mail que as novas regulamentações só irão até certo ponto.
"A implementação adequada da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos representa uma mudança fundamental e cultural no transporte e na economia associada", disse Snider. “Para o motorista de EV, os carregadores devem estar amplamente disponíveis, confiáveis e acessíveis a todas as comunidades, que é o que os regulamentos propostos visam fazer. Esta não é uma tarefa fácil, e investimentos públicos e privados significativos são necessários para garantir que haja uma rede de recarga unificada."
E nem todo proprietário de EV pode ser coberto. O especialista em logística Marc Taylor disse em um e-mail que um grande segmento de potenciais proprietários de veículos elétricos foi esquecido. "A saber, os que vivem em apartamentos e/ou os que não têm estacionamento fora de estrada", acrescentou. "Então, embora certamente existam opções por aí, a porcentagem de pessoas que podem acessá-las ainda não é grande o suficiente, na minha opinião."
