Princípios importantes
- Os sistemas de estacionamento automatizado permitem que você tire as mãos das rodas ao tentar entrar em lugares apertados.
- A Mercedes recentemente demonstrou um sistema de estacionamento com manobrista automatizado para seus modelos de sedãs EQS.
- O sistema Mercedes utiliza sensores instalados em uma garagem que se comunicam com o veículo e orientam suas manobras.
Graças à nova tecnologia, a agonia de raspar seu carro contra o meio-fio enquanto estaciona em paralelo pode em breve ser coisa do passado.
Mercedes exibiu um sistema de estacionamento com manobrista automatizado no qual seu sedã EQS e futuros veículos podem estacionar. O sistema pode anunciar um futuro em que a maioria dos carros oferece estacionamento totalmente automatizado.
"Para pessoas que possam ter problemas de segurança andando sozinhas em garagens, essa tecnologia permite que [elas] entrem e saiam de seus carros perto de uma entrada clara com maior visibilidade ", Sam Morrissey, diretor executivo da Urban A Movement Labs, que aconselha sobre soluções de transporte, disse à Lifewire em uma entrevista por e-mail.
Estacione você mesmo
Mercedes exibiu estacionamento automatizado com manobrista usando seu hardware existente pré-instalado em veículos como o S-Class e EQS na Alemanha/Europa com o equipamento opcional necessário. O carro interage com a infraestrutura inteligente da Bosch instalada em uma garagem para permitir que o veículo dirija e estacione sozinho.
Sensores instalados no prédio se comunicam com o veículo e orientam suas manobras pela garagem. O objetivo é que o motorista estacione seu carro em uma área de desembarque designada do estacionamento e, após todos os passageiros saírem, eles iniciem o procedimento de estacionamento usando um aplicativo para smartphone.
O sistema de sensores no estacionamento verifica se um espaço adequado está disponível ou já foi reservado para o veículo. Em caso afirmativo, a infraestrutura do Automated Valet Parking confirma a entrega do carro do motorista para o aplicativo, e ele pode deixar o carro e partir.
O carro então liga automaticamente e se move sem motorista para sua vaga de estacionamento com a ajuda da infraestrutura instalada no estacionamento. Ao retornar, o motorista pode fazer com que o carro dirija até uma área de coleta designada por comando do smartphone. A empresa afirma que os sistemas resultam em menos tempo procurando vagas de estacionamento e caminhando da garagem até o destino.
"Nossa visão é que o tempo de volta é um componente chave da experiência de luxo que nossos clientes estão procurando. O EQS devolve o tempo dirigindo sozinho em engarrafamentos nas rodovias, mas com o Intelligent Park Pilot, ele também pode estacionar sozinho." Philipp Skogstad, CEO da Mercedes-Benz Research & Development North America, disse na notícia. "Intelligent Park Pilot é um recurso que junto com a infraestrutura necessária possibilita um serviço de manobrista automatizado que proporciona ainda mais conforto e alívio aos clientes no dia a dia."
Estacionamento sem estresse?
Carros com estacionamento próprio podem ser mais difundidos no futuro. A Seoul Robotics está em parceria com a BMW para desenvolver um sistema de estacionamento mãos-livres. A configuração usa uma rede de sensores e computadores em infraestrutura que orienta os veículos de forma autônoma sem exigir que os sensores sejam colocados nos próprios carros, ao contrário do usado pela Mercedes.
"Ao colocar sensores equipados com software de percepção 3D em torno de veículos - como em semáforos, prédios e beirais de rodovias - o sistema pode capturar totalmente o ambiente e se comunicar com outros sensores e os sistemas 4/5G que vêm de fábrica veículos hoje", disse HanBin Lee, CEO da Seoul Robotics, em uma entrevista por e-mail.
O novo sistema de estacionamento está atualmente em fase inicial de implantação com a BMW para automatizar a logística de frota de última milha em uma de suas instalações de fabricação na Alemanha. O sistema guia os veículos desde o chão de fábrica até um estacionamento onde ficam alojados antes de irem para as concessionárias. "No entanto, este sistema pode navegar em qualquer marca ou modelo de veículo, desde que esteja equipado com um sistema de conectividade", disse Lee.
Lee disse que a abordagem de sua empresa pode automatizar veículos de muitos pontos de vista, como atrás de um caminhão e nas curvas, e prever trajetórias, eliminando assim pontos cegos, um desafio atual para sistemas autônomos em veículos.
"Esta ampla compreensão do ambiente e da atividade circundante reduz colisões e cria um processo mais confiável", acrescentou. “Além disso, este sistema é sofisticado o suficiente para lidar com o movimento de centenas de veículos simultaneamente sem nenhum custo adicional, garantindo que os veículos possam dirigir mais devagar ou fazer rotas mais longas e seguras, o que pode evitar acidentes."
