A vida do EV não é sem seus ajustes. Alguns, como nunca ter que ir ao posto de gasolina porque você pode carregar em casa, são ótimos. Outros, como ter que planejar uma viagem de carro como se estivesse viajando de Kansas City para São Francisco em meados de 1800, são uma dor. Você pode não estar ciente, mas um EV é como o smartphone no seu bolso. Eventualmente, a bateria de ambos perderá parte de sua capacidade.
A bateria que reside em um EV pode ser maior, mas é essencialmente como a do seu smartphone, laptop e outros dispositivos eletrônicos. Enquanto o seu smartphone fornecer menos horas durante o dia ao longo de alguns anos pode ser um pequeno inconveniente, um veículo perdendo autonomia na mesma quantidade de tempo é uma dor de cabeça muito maior. Mas há uma maneira de garantir que a bateria de um EV com 250 milhas de alcance no showroom ainda possa cobrir essa distância nos próximos anos.
Devagar
Um dos pontos de venda mais importantes dos EVs modernos é a rapidez com que eles carregam. Com taxas de carregamento acima de 150 kW, os proprietários de veículos elétricos não ficam mais presos em estações de carregamento por horas a fio durante uma viagem. Ele aproxima os EVs da paridade com os automóveis movidos a gasolina durante as paradas nos boxes. Mas esse carregamento rápido tem um preço.
Quanto mais rápido uma bateria é recarregada, mais rápido ela começa a se degradar. Se um proprietário de EV recarregar seu carro apenas em estações de carregamento rápido DC de Tesla Superchargers, o alcance de longo prazo do veículo se degradará muito mais rápido do que se o veículo fosse carregado mais lentamente.
Se você tiver acesso ao carregamento noturno em casa, é onde a maior parte do carregamento deve ocorrer. O carregamento lento é muito melhor para a bateria e normalmente é mais barato do que carregar em uma estação comercial. Pode ser ainda mais barato se o veículo estiver configurado para carregar apenas tarde da noite quando as tarifas de eletricidade estiverem mais baixas.
O carregamento rápido deve ser apenas para viagens longas ou dias em que você está dirigindo além dos limites do seu veículo enquanto cuida das tarefas. Fora isso, carregue em casa.
Menos é mais
Quando você reabastecer seu carro, SUV, caminhão ou motocicleta, você provavelmente abastece até o fim, para não precisar voltar ao posto de gasolina antes do necessário. Você pode fazer a mesma coisa com seu EV, mas como o carregamento rápido, vai te machucar a longo prazo se você fizer isso o tempo todo.
Há uma razão pela qual o seu revendedor de VE diz para você carregar a bateria apenas em cerca de 80% regularmente. Mesmo que os humanos com quem você entra em contato durante a transação não digam nada, os próprios veículos normalmente têm algum tipo de aviso sobre a longevidade da bateria e o estado da carga. A maioria dos veículos irá carregar o veículo por padrão para apenas 80 ou 90 por cento.
“Carregar 100% o tempo todo não é apenas ruim para a bateria, mas também desperdiça muito tempo.”
Carregar 100% o tempo todo não é apenas ruim para a bateria, mas também desperdiça muito tempo. À medida que o estado de carga aumenta em uma bateria, a quantidade de energia que ela pode aceitar diminui. Por exemplo, se o seu VE pode aceitar uma taxa de carga de 150 kW, geralmente em torno de 80% do estado de carga, a taxa cai rapidamente. Tem a ver com a física da química da bateria, mas a melhor analogia que ouvi é imaginar que há um teatro de 100 lugares. Quando 100 pessoas entram para preencher a sala, inicialmente, os assentos são preenchidos rapidamente. Há muitas opções de onde sentar. Essas últimas 20 pessoas terão que caçar as últimas cadeiras e então passar por pessoas que já estão sentadas.
Claro, se você estiver prestes a fazer uma longa jornada, provavelmente é melhor carregar o EV em 100% na noite anterior. Então, enquanto estiver na estrada, também pode fazer sentido carregar novamente para 100%, mesmo que os últimos 20% levem mais tempo para serem preenchidos. Se você cobrar 100% de vez em quando, tudo bem. Mas se você fizer isso o tempo todo, a bateria será degradada mais rapidamente e, eventualmente, você perderá o alcance muito mais rapidamente.
Um pouco mais para depois
Uma maneira de combater a eventual degradação de uma bateria é colocar um pouco da bateria de lado para substituir os bits mortos no futuro. Se você viu uma revisão ou as especificações de um EV falarem sobre capacidade bruta e capacidade utilizável, é isso que está acontecendo.
As montadoras sabem que, mesmo que você trate uma bateria perfeitamente apenas carregando-a lentamente durante a noite em casa e nunca a carregando acima de 80%, ela ainda perderá parte de seu alcance em algum momento no futuro. Essa é a natureza das baterias. Eventualmente, eles perderão parte de sua capacidade.
Para garantir que um EV com 250 milhas de alcance no showroom ainda tenha 250 milhas de autonomia no futuro, algumas montadoras reservaram capacidade. Por exemplo, um veículo pode ter um pacote de capacidade de 80 kWh, mas o veículo só pode acessar 75 kWh diariamente. Esses 5 kWh extras estão lá para substituir as células que se desgastam com o tempo. É como uma conta de poupança de bateria.
Se você está no mercado para um carro elétrico, está preocupado em perder autonomia ao longo da vida útil do seu EV, verifique com a montadora se eles têm alguma capacidade de reserva. A maioria das montadoras como Volkswagen, Volvo e outras já fazem isso, mas nunca é demais fazer algumas pesquisas para garantir que seu próximo EV esteja pronto para o futuro.
E sério, carregue em casa à noite. É mais barato, mais fácil e a bateria do seu veículo durará mais.
Quer saber mais sobre EVs? Temos uma seção inteira dedicada a veículos elétricos!
