Uma nova unidade principal pode modernizar seu painel, melhorar o desempenho do seu sistema de alto-falantes e dar acesso a uma variedade de dispositivos de mídia, como controle Bluetooth, rádio HD e satélite ou até mesmo um DVD player. Instalar um é uma atualização relativamente fácil que você pode fazer sozinho, mesmo se você for um DIYer inexperiente.
Veja como fazer o trabalho.
Ferramentas de instalação da unidade principal
Para instalar uma unidade principal, você precisará do conjunto certo de ferramentas. Se você ainda não comprou uma unidade principal, certifique-se de obter uma que se encaixe no espaço do seu veículo. Para esse fim, você deve entender a diferença entre DIN simples, DIN duplo e DIN e meio. Isso evitará dores de cabeça mais tarde.
Para completar a substituição ou instalação de uma unidade principal, você precisará das seguintes ferramentas e equipamentos:
- Lâmina chata e chave de fenda Phillips
- Drivers ou bits Torx
- Prybar ou ferramenta de alavancagem
- Adaptador de cablagem
- Ferro de solda ou ferramenta de crimpagem
- Se você não tiver um adaptador de chicote elétrico, também precisará de conectores de solda ou crimpagem.
As ferramentas específicas necessárias para instalar um auto-rádio podem diferir de um veículo para outro. Se algo não se encaixar, você pode precisar de uma ferramenta diferente. Tentar forçar um pino quadrado em um buraco redondo, por assim dizer, raramente funciona.
Avalie a situação: cada veículo é diferente
Por razões estéticas, os fixadores que prendem os rádios dos carros geralmente ficam escondidos. Para acessar os fixadores, remova a peça de acabamento. Essas peças de acabamento às vezes s altam para fora, mas muitas têm parafusos escondidos atrás do cinzeiro, interruptores ou plugues.
Depois de remover os parafusos da peça de acabamento, insira uma chave de fenda ou ferramenta de alavanca para soltar a peça de acabamento.
Algumas unidades são mantidas no lugar com outros métodos. As unidades de cabeçote Ford, por exemplo, às vezes são presas por fechos internos que só podem ser liberados com uma ferramenta especial.
Não force a peça de acabamento, o painel frontal ou os componentes do painel se eles não se moverem. Examine cuidadosamente a área onde a peça está presa, e você provavelmente encontrará um parafuso, parafuso ou outro prendedor segurando-a no lugar.
Puxe a guarnição para trás com cuidado
Depois de ter removido com sucesso todos os fixadores, você poderá afrouxar e remover a peça de acabamento. Em alguns casos, pode ser necessário desconectar vários interruptores e conectores de fios também. Ao fazer isso, tome cuidado para não arrancar os fios.
Alguns veículos também possuem controles climáticos conectados à unidade principal. Se você danificar essas conexões puxando com muita força, o aquecimento, a ventilação e o ar-condicionado podem não funcionar corretamente ao remontar os componentes.
Desbloqueie o estéreo do carro
Com os prendedores da unidade principal expostos, é hora de remover o rádio do carro do painel.
Algumas unidades de cabeçote são presas com parafusos, mas outras usam parafusos, fixadores Torx ou um método de fixação proprietário. (No veículo mostrado acima, o estéreo é preso com quatro parafusos.) Remova os parafusos ou fixadores, coloque-os em um local seguro e, em seguida, puxe cuidadosamente a unidade principal para fora do painel.
Remova quaisquer colchetes adicionais
Os rádios automotivos de fábrica geralmente são fixados com suportes elaborados, que você pode ou não precisar para instalar sua nova unidade principal.
No veículo da foto acima, o estéreo de fábrica é conectado a um suporte grande que inclui um bolso de armazenamento. O suporte e o espaço no painel são capazes de conter uma unidade principal maior. Como, neste exemplo, estamos substituindo uma unidade de cabeçote de um único DIN por uma nova unidade de cabeçote de um único DIN, reutilizaremos tanto o suporte quanto o compartimento de armazenamento. Se estivéssemos instalando uma unidade de cabeçote maior, removeríamos o bolso e talvez nem usaríamos o suporte.
Se o seu carro tiver esse suporte, você precisará determinar se sua nova unidade principal o exige ou não. Você pode instalar uma unidade de cabeça de DIN duplo ou pode descobrir que tem um dos poucos veículos projetados para uma unidade de cabeça de 1,5 DIN.
Instale um colar de montagem universal, se necessário
A maioria dos estéreos de reposição vem com um colar universal que funcionará em uma variedade de aplicações. Com abas de metal que podem ser dobradas para prender as laterais de um receptáculo de painel, esses colares geralmente podem ser instalados sem hardware de montagem adicional.
Neste exemplo, o colar de DIN único é muito pequeno para caber diretamente em um traço. Também não cabe dentro do suporte existente. Isso significa que não vamos usá-lo. Em vez disso, parafusaremos a nova unidade principal no suporte existente. Observe que os parafusos existentes podem não ter o tamanho correto.
Verifique os plugues e conexões com fio
É mais fácil instalar uma nova unidade principal compatível com a cablagem existente. No entanto, isso limita o número de unidades de cabeçote que você pode usar. No veículo retratado acima, o plugue e o conector não correspondem. Existem algumas maneiras diferentes de lidar com essa situação.
O mais fácil é comprar um chicote adaptador. Se você encontrar um arnês projetado especificamente para sua unidade principal e veículo, poderá conectá-lo e pronto. Alguns chicotes podem ser conectados diretamente no rabo de porco que acompanha sua nova unidade principal.
A outra opção é cortar o chicote que foi conectado ao seu rádio de fábrica e, em seguida, conectar a trança de reposição diretamente nele. Se você optar por esse caminho, poderá usar conectores de crimpagem ou solda.
Soldar ou crimpar os fios, se nenhum adaptador de chicote estiver disponível
A maneira mais rápida de conectar um pigtail de pós-venda a um chicote OE é com conectores de crimpagem. Simplesmente descarne dois fios, deslize-os em um conector e, em seguida, prenda-o.
Nesta fase, é vital conectar cada fio corretamente. Algumas unidades principais têm diagramas de fiação impressos nelas. Cada unidade principal de fábrica tem seu próprio sistema para cores de fio de alto-falante. Em alguns casos, cada alto-falante é representado por uma única cor e um dos fios possui um traçador preto. Em outros casos, cada par de fios terá tons diferentes da mesma cor. Os rádios automotivos de reposição usam um conjunto bastante padrão de cores de fios.
Se você não conseguir encontrar um diagrama de fiação, use uma luz de teste para identificar os fios de aterramento e alimentação. Ao localizar os fios de alimentação, certifique-se de anotar qual deles está sempre quente.
Você também pode determinar a identidade de cada fio de alto-falante com uma bateria de 1,5v. Você precisará tocar os terminais positivo e negativo da bateria em diferentes combinações de fios.
Quando você ouvir um leve estalo de estática de um dos alto-falantes, isso significa que você encontrou os dois fios que se conectam a ele.
Coloque tudo de volta
Depois de conectar o novo rádio do carro, coloque-o suavemente no painel e gire a ignição para a posição de acessório. Verifique se o rádio funciona. Se isso não acontecer, verifique novamente seu trabalho de fiação.
Depois de estar satisfeito com o funcionamento do seu novo rádio, você está na reta final. Todas as partes difíceis estão atrás de você, e tudo o que você precisa fazer é reverter o procedimento de remoção.
Na maioria dos casos, terminar o trabalho é uma questão de aparafusar a nova unidade principal no lugar, empurrar a peça de acabamento e aumentar o volume do seu novo estéreo.
