Não há nada inerentemente difícil em colocar uma nova unidade principal em seu próprio carro ou caminhão, mas a questão de quão difícil é exatamente depende de vários fatores diferentes.
Alguns carros são mais fáceis de trabalhar do que outros, e o nível de dificuldade relativo também dependerá de coisas como sua própria experiência pessoal e a facilidade com que você pega coisas novas.
A conclusão é que, embora qualquer pessoa possa tecnicamente instalar sua própria unidade principal, se é uma boa ideia ou não é uma questão totalmente diferente.
Se você está pensando em instalar seu próprio som automotivo, abordaremos todas as armadilhas em potencial, forneceremos algumas soluções úteis e até mesmo indicaremos um passo a passo prático para que você possa ver o que o processo parece do início ao fim.
As maiores armadilhas da instalação da unidade principal DIY
Existem três problemas principais com os quais você pode se deparar ao substituir sua própria unidade principal:
- Componentes de acabamento e painel difíceis: Pouquíssimos rádios de carro saem do painel sem pelo menos um pequeno truque. Alguns são mais difíceis do que outros, e você pode acabar quebrando componentes delicados de acabamento se não for muito cuidadoso.
- Problemas de ajuste e montagem com a nova unidade principal: Se você comprar uma unidade principal com o tamanho errado, ela não servirá. É por isso que é tão importante comprar a unidade de cabeçote do tamanho certo e também pegar o kit de montagem certo, se houver.
- Confusão de fiação: Existem algumas combinações de cores de fiação bastante padrão, mas você ainda pode se deparar com situações em que não está claro o que deve ser conectado a onde. Isto é especialmente verdade se o seu rádio já foi substituído no passado.
Lidando com componentes de acabamento e traço
Primeiro, vamos dar uma olhada nos problemas que você pode encontrar com os componentes trim e dash. Este é o primeiro obstáculo que você provavelmente encontrará, embora seja mais um problema em alguns carros do que em outros.
Se você tiver a sorte de possuir um carro onde muito poucos componentes de acabamento, console central ou painel interferem na remoção da unidade principal, então você pode respirar tranquilo. Se você não tiver essa sorte, então isso é algo que você vai querer dar uma boa olhada antes de se comprometer a substituir sua unidade principal.
Além de apenas olhar para o seu painel, você pode ter uma ideia do que está enfrentando pesquisando na Internet por um diagrama "explodido" do seu painel ou console central.
Esses diagramas podem parecer confusos se você não estiver acostumado a lê-los, mas se encontrar um que corresponda à marca, modelo e ano do seu carro, poderá ver exatamente quais peças de acabamento deve ser removido para ter acesso à unidade principal.
Se você optar por prosseguir, é importante lembrar de trabalhar devagar e metodicamente e nunca forçar nada.
Algumas peças de acabamento e elementos de painel são parafusados no lugar, enquanto outros simplesmente se encaixam, então se algo não sair facilmente, verifique se há parafusos e cavilhas antes de quebrar algo.
Confira nosso guia para instalar um rádio de carro para ver fotos que mostram como peças de acabamento podem atrapalhar e precisam ser removidas.
Corrigindo problemas de ajuste e montagem
Problemas potenciais que você pode encontrar em termos de ajuste e montagem incluem unidades de cabeçote de substituição de tamanho errado, unidades de cabeçote originais que não têm o formato normal e peças de acabamento que não se alinham corretamente após você terminou o trabalho.
Antes de comprar uma nova unidade principal, e especialmente antes de tentar instalá-la, é importante certificar-se de que a nova unidade principal caberá.
A maneira mais fácil de comprar uma unidade principal de reposição que caiba no seu carro é procurar uma que esteja em conformidade com a mesma especificação de tamanho que a original.
Por exemplo, se sua unidade principal original for dupla DIN, normalmente você pode substituí-la por uma unidade principal dupla DIN de reposição sem problemas.
Se você quiser substituir uma unidade de cabeça dupla DIN por uma única unidade de reposição DIN, você terá que obter um kit de montagem de estéreo para carro apropriado.
Claro, nada é tão simples. Se o seu carro tiver uma unidade principal não conforme, você precisará encontrar um kit de painel projetado especificamente para o seu veículo. Isso torna o trabalho um pouco mais complicado, mas essencialmente ainda é apenas uma questão de remover a unidade principal antiga, instalar o kit de painel e instalar a nova unidade principal no kit.
Fiação de uma nova unidade principal
A fiação de uma nova unidade principal geralmente é a parte mais assustadora do processo, o que é especialmente verdade se você não tiver experiência anterior com eletrônica ou fiação. Se for esse o caso, você achará o trabalho muito mais fácil se usar um chicote de fiação projetado especificamente para seu veículo e unidade principal.
Esses adaptadores de chicote de fiação tornam o processo de instalação plug and play, basta conectar uma extremidade ao chicote de fábrica, conectar a outra extremidade à nova unidade principal e pronto.
Se um adaptador de chicote de fiação não estiver disponível, ou você estiver bastante confortável com a fiação, conectar seus próprios fios é realmente muito fácil. Você vai querer começar procurando um diagrama de fiação para o seu veículo que mostre para que serve cada fio.
Se isso não estiver disponível, você pode determinar para que servem os fios estéreo do seu carro OEM com algumas ferramentas básicas. Sua nova unidade principal deve vir com um diagrama de fiação ou até mesmo ter uma legenda impressa nela, mas se não vier, a maioria das unidades principais do mercado de reposição usa um esquema de cores de fio único.
Ferramentas para instalação de uma nova unidade principal
Instalar uma unidade principal requer algumas ferramentas básicas, como:
- Chaves de fenda
- Chaves ou soquetes
- Ferramenta de alavanca
Se você for fazer sua própria fiação, incluindo autoidentificação dos fios OEM, em vez de usar um chicote, você também precisará de:
- Multímetro
- bateria de 1,5V
Você também precisará de um dos seguintes métodos para conectar os fios, incluindo os acessórios e materiais associados:
- Suprimentos de solda
- Ferro de solda
- Soldagem
- Termorretrátil
- Suprimentos para crimpagem de fios
- Conectores de ponta
- Amassador de arame
Depois de reunir todas as suas ferramentas, você está pronto para iniciar o processo de instalação.
Certifique-se de verificar nosso tutorial, vinculado anteriormente neste artigo, ou procure um vídeo passo a passo que mostre como seu veículo exato se desmonta e volta a montar. Normalmente, você pode encontrar esse tipo de vídeo no YouTube, embora tenha mais sorte se seu veículo for um modelo popular.
