Princípios importantes
- A polícia foi vista recentemente parando um táxi autônomo de cruzeiro porque supostamente não estava com os faróis acesos.
- Cruise está testando visão computacional e IA de detecção de som para ajudar seus carros a responder a veículos de emergência.
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Especialistas em segurança dizem que hackers podem aproveitar os mecanismos que a polícia usa para controlar carros autônomos.
Carros autônomos que a polícia pode controlar remotamente em emergências podem criar riscos de segurança, dizem os especialistas.
Em um incidente recente postado no Instagram, a polícia foi flagrada parando um táxi autônomo Cruise porque supostamente não estava com os faróis acesos. O vídeo mostra o carro Cruise parando, embora não esteja claro se algum sistema automatizado foi ativado. Observadores dizem que o incidente mostra que as políticas que governam as interações policiais terão que ser estabelecidas à medida que os veículos autônomos se tornarem mais comuns.
"Não apenas a aplicação da lei não deve ter [recursos] de controle remoto porque [ele] acabará caindo nas mãos erradas, mas a tecnologia que permite o controle remoto não deve ser instalada em automóveis de produção, mesmo que seja um recurso desativado, " Brian Contos, diretor de segurança da Phosphorus Cybersecurity, disse à Lifewire em uma entrevista por e-mail.
"Apenas ter esses recursos técnicos, mesmo se não ativados, pode se prestar a exploração futura por um agente nefasto, como redirecionar o veículo para um destino diferente, fazer com que o veículo opere de forma insegura ou desabilitar as travas das portas."
Autopoliciamento?
No vídeo, um carro Cruise parou na beira da estrada quando foi sinalizado por um policial à frente de um cruzamento. O policial tenta abrir a porta do lado do motorista, mas o veículo Cruise começa a descer a estrada antes de parar pela segunda vez.
Cruise escreveu no Twitter sobre o incidente, dizendo: "nosso AV cedeu ao veículo da polícia e, em seguida, parou no local seguro mais próximo para a parada de tráfego, conforme planejado. Um oficial entrou em contato com o pessoal do Cruise, e nenhuma citação foi emitido."
Mas, no futuro, Contos sugeriu que fabricantes de carros autônomos poderiam ser forçados pela aplicação da lei a instalar meios para a polícia controlar seus carros. Ele citou o caso em que o FBI tentou obter acesso backdoor ao iPhone para contornar a criptografia robusta da Apple, mas observou que o problema com essa abordagem é que um backdoor não pode ser limitado a apenas uma entidade, como a aplicação da lei.
"É basicamente uma vulnerabilidade que você está deliberadamente adicionando ao seu código", disse Contos."Então, uma vez que você cria esse backdoor em seu software, você cria uma grande lacuna em sua segurança que outros atores podem explorar. Um backdoor é um backdoor, ponto final. O mesmo acontece com um carro, é apenas um sistema muito maior."
Contos especulou que os invasores poderiam provocar avarias nos veículos na estrada, o que poderia levar os veículos a serem mantidos como reféns até que o proprietário ou fabricante pagasse um resgate.
Conheça seus direitos
Infelizmente, você pode não ter uma perna legal para se apoiar se a polícia quiser controlar seu carro autônomo, disse o advogado de direitos civis Christopher Collins à Lifewire por e-mail.
"Do ponto de vista legal, a polícia já tem o direito de parar veículos sob um padrão muito baixo chamado suspeita razoável", explicou Collins. "Eles quase sempre podem apontar alguns critérios objetivos para justificar por que suspeitaram que esse veículo em particular precisava ser parado."
O FBI já está investigando como os carros autônomos afetarão o policiamento. A agência escreveu em seu site que os administradores da polícia precisam planejar o número crescente de carros-robô que afetarão seu trabalho.
"Na transição de veículos operados por humanos para veículos autônomos, [veículos autônomos] provavelmente serão programados para obedecer às leis de trânsito e dispositivos de controle, como semáforos", escreve o FBI. "Também parece provável que os sistemas de [nível] 4 e 5 [autônomos] aderirão a essas restrições com mais precisão do que os operadores humanos, diminuindo a prioridade da fiscalização do tráfego dentro de uma agência de aplicação da lei."
Apenas ter esses recursos técnicos, mesmo se não ativados, pode se prestar a exploração futura…
Mas Contos disse que, no caso de veículos autônomos, como varredores de rua, caminhões de coleta de lixo ou veículos similares pertencentes a uma prefeitura que não tenha passageiros, a polícia deve ter capacidade de controle remoto."Esse caso de uso faz todo o sentido", acrescentou.
Contos também propôs que, se um veículo autônomo estiver fora de controle, a polícia poderia usar as mesmas medidas analógicas que usam hoje, como achatar os pneus com tiras de espigão ou prender o automóvel autônomo com carros de polícia.
"Se um passageiro estiver sofrendo uma emergência médica, ele pode encostar o carro e, se as portas estiverem trancadas, obter acesso ao passageiro com um Slim Jim ou quebrar a janela", disse Contos.
