Seja um veículo a gás ou elétrico, os carros têm um impacto bastante substancial. Durante a transição para um mundo eletrificado, os OEMs estão fazendo grandes promessas não apenas sobre o número de EVs que introduzirão, mas também como esses veículos serão construídos. A frase “neutro em carbono” é lançada com bastante frequência, e será um mundo muito mais limpo se isso acontecer.
No início desta semana, a montadora Polestar anunciou seus primeiros parceiros em seu Projeto Polestar 0. A montadora está trabalhando com fornecedores como SSAB Steel e ZF para garantir que todos os aspectos da produção de um veículo sejam neutros em relação ao clima. É um passo importante e, embora tenha certeza de que a Polestar tem as melhores intenções, ela e outras montadoras precisam seguir esses planos. E, como consumidores, precisamos garantir que eles mantenham pactos climáticos conosco.
Links em uma Cadeia de Suprimentos
Um veículo não é construído no vácuo. Enquanto as montadoras constroem muitas das peças de um carro, caminhão ou SUV, a maioria das coisas que entram em um automóvel acabado vem de outro lugar; fornecedores são a espinha dorsal da indústria automotiva. Empresas como ZF e Bosch podem não ser nomes conhecidos como Ford ou BMW, mas sem eles, os veículos simplesmente não seriam construídos.
Na verdade, é por isso que há uma escassez de carros agora. Os fornecedores não podem construir suas peças individuais ou não podem entregá-las às fábricas da montadora com rapidez suficiente. É tudo uma dança intensamente coreografada que exige que as peças cheguem a uma fábrica em um horário específico para que possam ser distribuídas exatamente quando necessário. Se você tiver a chance de visitar uma fábrica de automóveis, vá em frente. O momento de entregar tudo a um trabalhador enquanto eles o prendem a um veículo é impressionante.
Mas também cria um problema estranho. As montadoras estão prometendo fábricas neutras em carbono no futuro. A fábrica da Volkswagen em Zwickau é um bom exemplo de uma planta que não usa mais combustível fóssil para manter as máquinas funcionando. Mas é apenas uma parte de uma cadeia maior de instalações usadas para construir um veículo. Pode ser mais difícil de conseguir, mas esses fornecedores precisam começar a se certificar de que também estão limpando o máximo possível.
Poder para o Povo
Baterias apresentam suas próprias edições especiais. Primeiro, existem os materiais necessários para construir todas as baterias de que precisamos para um futuro EV. Isso levou muitos de nós a aprender que a mineração de cob alto está repleta de abusos dos direitos humanos. A BMW, por sua vez, começou a fornecer cob alto para seus fornecedores de baterias; ela se colocou na cadeia de suprimentos para garantir que o que entra em seus veículos seja de fontes confiáveis.
A questão da reciclagem da bateria tem sido um dos problemas mais prevalentes. Nessa frente, um ex-executivo da Tesla está trabalhando para garantir que as baterias que usamos hoje não se tornem o desastre de amanhã. A Redwood Materials anunciou recentemente um programa de reciclagem de baterias na Califórnia com a Volvo e a Ford como seus primeiros parceiros. Ainda está nos estágios iniciais, mas é um começo e, com sorte, pode se expandir para outros estados e trazer mais parceiros automotivos.
"Um mundo melhor e mais limpo precisa ser mais do que uma frase de efeito e uma foto…"
Quanto ao lítio (você sabe, a principal coisa nas baterias de íons de lítio que todos usamos), há muito no mundo. A parte importante é garantir que, durante a mineração, não voltemos aos nossos velhos hábitos de deixar as empresas pisotearem os ecossistemas de onde estão obtendo o material.
Tome o S alton Sea no sul da Califórnia, por exemplo. É um desastre ecológico. Décadas de escoamento agrícola de pesticidas e herbicidas dizimaram a terra, a água e a economia local. Todos esses produtos químicos também introduziram uma série de problemas de saúde para aqueles que vivem na área. Nós permitimos que isso acontecesse, e todos e todos os envolvidos pagaram o preço.
Debaixo do S alton Sea está o lítio. Muito lítio. A mineração do material pode criar empregos, ajudar na transição para os veículos elétricos e, curiosamente, ajudar a produzir energia limpa como subproduto da mineração. Tudo soa como uma solução perfeita para um problema que criamos, mas precisamos ter cuidado. As consequências não intencionais do passado não devem ser repetidas. A ideia é construir um mundo melhor e mais limpo para o futuro. Não repita os pecados do passado.
Decisões com Dólares
Embora a atual safra de EVs seja espetacular por si só, ainda estamos no início. Isso não é desculpa para as empresas serem preguiçosas com o meio ambiente, que é exatamente o objetivo dos VEs. Os CEOs não podem subir no palco e falar sobre ajudar a construir um mundo melhor e depois, como a Tesla, violar a Lei do Ar Limpo em sua fábrica. Ou recuar nas regras que tornariam os veículos mais eficientes em termos de combustível, como a Toyota, a GM e a Fiat fizeram em 2019.
Do nosso lado, podemos garantir que as montadoras cumpram suas promessas como uma entidade inteira com nossas decisões de compra. Faça perguntas aos revendedores. Preste atenção às notícias automotivas ou pelo menos faça alguma pesquisa antes de uma compra. Fique de olho no que uma empresa está fazendo em relação ao que ela diz nos comunicados à imprensa.
Um mundo melhor e mais limpo precisa ser mais do que uma frase de efeito e uma foto, precisa ser um esforço conjunto de toda a indústria, e suas promessas precisam ser mantidas.
