Princípios importantes
- O F-150 Lightning da Ford é tão grande e poderoso quanto o modelo que consome muita gasolina.
- Carros elétricos que parecem carros a gasolina são familiares e atraentes para os compradores.
- A mudança para a eletricidade deve ser uma oportunidade para repensar a infraestrutura veicular nas cidades.
O F-150 Lightning elétrico da Ford e o supercarro elétrico planejado da Lamborghini são totalmente inadequados para a era elétrica.
É como pegar um cavalo e uma carroça e substituir o cavalo por um robô movido a gás em vez de inventar o carro. Os carros elétricos precisam ser leves, e os veículos urbanos pessoais não precisam de quatro assentos, 20 porta-copos ou uma velocidade máxima de mais de 320 km/h. Por outro lado, talvez esses EVs extremos convençam os entusiastas do petróleo a se tornarem elétricos.
"Não há mais um motor sob o capô de um F-150 elétrico. Agora é armazenamento", disse o urbanista Gil Meslin no Twitter. "Não há nenhuma razão, além do estilo sobre a segurança, para não modificar o front-end para reduzir o ponto cego e torná-lo menos letal em caso de colisão com um corpo humano."
Menor e mais leve, não mais pesado
Primeiro, há uma razão totalmente prática para que os carros elétricos grandes não funcionem tão bem quanto os pequenos. A gasolina oferece uma densidade de energia insana. Apenas alguns galões podem levar um carro pequeno por centenas de quilômetros. É essa eficiência de armazenamento, juntamente com a gasolina barata dos EUA, que alimentou a ascensão dos carros enormes e sedentos por gasolina de hoje.
Baterias elétricas são comparativamente terríveis no armazenamento de energia. Se você deseja mais alcance ou mais potência, precisa adicionar baterias, que são pesadas e exigem mais energia para carregá-las. É por isso que a eletricidade funciona melhor com veículos menores, como bicicletas ou carros leves projetados para esse propósito, sem todo o peso extra usual.
Conteúdo de Raças Familiares
A nova tecnologia tende a imitar a tecnologia antiga, possivelmente porque os compradores são tranquilizados pela familiaridade. Os carros elétricos fingem ser carros a gasolina, até os cabos de carregamento que parecem bombas de gasolina. Agora isso faz sentido.
Se todos os carros elétricos se parecessem com o pequeno Twizy da Renault, quem os compraria? Mesmo o carro bonito e inteligente, que é onipresente na Europa, falhou nos EUA. Por quê? Muito pequeno, talvez? Muito peculiar? Não é o suficiente como um carro "real"?
Mas para os carros elétricos funcionarem, eles precisam ser menores. Quanto menor e mais leve o veículo, menos baterias ele precisa carregar. E menos baterias significam menos tempo de carregamento, o que é uma preocupação real quando os tempos de carregamento são muito mais longos do que encher o tanque.
Se os EVs forem menores e mais leves, eles também precisam de uma reformulação completa. Um veículo da classe SUV simplesmente não é um ponto de partida prático. O Smart Car "fracasso" é uma opção muito melhor.
O problema é fazer com que as pessoas comprem as coisas, e é aí que entra o enorme e novo F-150 Lightning elétrico da Ford. elétrico, e esse elétrico está à altura da tarefa de substituir a gasolina, e b) esse elétrico é poderoso o suficiente para compradores de SUVs e caminhões.
Mas um caminhão elétrico enorme e pesado nunca será verde. Pode ser uma jogada de marketing, mas faz pouco sentido assim que você pensa nas consequências.
Entrega e Utilidade
Nenhum Lamborghini, elétrico ou a gás, tem lugar em vias públicas, pelo menos não quando usado para o propósito pretendido. Mas caminhões utilitários como o F-150 são ferramentas. A questão é que seu habitat natural é rural, ou pelo menos fora do centro da cidade. E enquanto as cidades proporcionam uma infraestrutura eficiente de carregamento de veículos elétricos, no país, o gás faz sentido.
Você não pode caminhar até a estação SuperCharger mais próxima e encher uma lata. E as emissões de alguns caminhões no meio do nada não têm o mesmo impacto local que quando multiplicadas nas cidades, especialmente se essa eletricidade for proveniente da queima de carvão.
Com metas de emissões definidas, os veículos elétricos são o futuro. Mas eles não precisam ser o flagelo que os carros a gasolina são agora. Construir uma infraestrutura totalmente nova para carregar VEs é uma oportunidade para fazer algumas mudanças e colocar o automóvel particular em seu lugar. E seu lugar não é a cidade.
