Neste momento, você pode abrir o Craigslist ou entrar em contato com sua concessionária local e encontrar um EV usado. Não apenas veículos de conformidade como o VW eGolf do Fiat 500e (ambos são realmente ótimos carros pequenos), mas veículos com alcances além de 150 milhas. Então, como você compra um EV usado?
Embora algumas coisas sejam herdadas do mundo dos veículos movidos a gasolina, há também algumas coisas novas a serem consideradas. Quando digo coisas novas, quero dizer a grande coisa. A maior coisa. A bateria.
Range Finder
Tradicionalmente comprar um carro usado significava ligar o motor e ouvir com muita atenção. As válvulas estão pingando? Isso é detonação? Por que essa coisa não está em marcha lenta sem problemas? Essas questões não são mais, bem, questões. Em vez disso, você precisa ter certeza de que a bateria não é uma pilha de elétrons degradados.
Primeiro, descubra se a bateria foi substituída. Há uma boa chance, se fosse, o proprietário atual diria a você porque uma bateria nova e nova é um ponto de venda. É aqui que lembro que a idade e a quilometragem do veículo provavelmente determinarão quanta capacidade ele ainda possui. Leve tudo isso em consideração. Não espere que um EV com mais de 200.000 milhas tenha o mesmo alcance de quando era novo. Em outras palavras, se você precisa de muito alcance e o carro tem muitos quilômetros, talvez nem valha a pena dar uma olhada.
Agora é hora de dar uma volta.
Peça para sair com o carro por uma hora e tente fazer uma corrida de 50 milhas. Se eles estão nervosos com o fato de você ficar tanto tempo com o veículo deles, uma corrida de 25 milhas funcionará. Mas quanto mais milhas você fizer, melhor você terá sobre o estado da bateria. É aqui que você precisa fazer algumas contas, mas para fornecer uma nova linha de base do veículo, você pode encontrar o veículo no site de economia de combustível da EPA.
Como um carro comum, é importante ter certeza de que você está recebendo o que pagou e não um poço de dinheiro.
Antes de ir ver o carro descubra a capacidade útil da bateria do veículo. Não o bruto, mas o utilizável. Você pode encontrar isso na página de mídia de um veículo ou em algumas análises mais robustas de um veículo. Você vai precisar deste número.
Anote a porcentagem de bateria no início e no final de sua unidade. Use esse número para calcular a quantidade de kWh que você queimou durante a viagem. Por exemplo, talvez você tenha usado 25% ou 25 kWh de uma bateria com capacidade de 100 kWh enquanto dirigia 50 milhas. O alcance total aproximado do veículo é de cerca de 200 milhas. Mas não é tão simples assim.
Você precisa ter certeza de que a rota é uma boa mistura de autoestrada regular e condução de rua. Se você pular na estrada e dirigir a 80 MPH por 50 milhas, você não obterá um número de alcance que esteja nem perto do que a EPA determinou que o veículo pode realizar. Este não é o momento de verificar os aspectos de desempenho do carro. Descubra como você costuma se deslocar e tente recriar isso.
Se a autonomia calculada for simplesmente atroz em comparação com a autonomia com que o veículo foi enviado quando novo, o proprietário atual pode ter apenas carregado rapidamente o veículo e/ou sempre carregado até 100 por cento. É aqui que você negocia o preço. Também é hora de descobrir a garantia.
Talvez Nova Bateria Grátis
Se a bateria do veículo ainda estiver na garantia e a bateria estiver com menos de 70% de degradação, você pode obter uma nova bateria grátis após comprar o carro. Isso é uma grande vitória para você. Mas, verifique as letras miúdas e ligue para o fabricante para certificar-se de que a garantia é transferível. Eles provavelmente vão querer o número de identificação do veículo (VIN) quando você ligar, então certifique-se de pegá-lo no batente da porta ou no canto da janela do lado do motorista.
Perceba que, se você puder comprar uma bateria nova para um carro que acabou de comprar, prepare-se para esperar por ela enquanto está em manutenção. Entre em contato com o centro de serviço e pergunte quanto tempo normalmente leva e jogue mais alguns dias em cima disso.
Pegue o Carfax
Todos nós já vimos os comerciais com a raposa animada. Mas realmente, pegue o Carfax para o veículo. Ele informará sobre quaisquer acidentes em que tenha ocorrido e outros momentos importantes da vida do carro.
Mas não confie completamente no Carfax.
Se um acidente nunca fosse relatado, ele não apareceria no Carfax. Este é o lugar onde você começa a jogar detetive. Felizmente, é fácil encontrar trabalho ruim de carroceria. Certifique-se de poder inspecionar o veículo à luz do dia ou sob luzes fortes. Alguém que não deixa você olhar para o veículo do lado de fora de uma garagem escura provavelmente está escondendo alguma coisa.
Você quer procurar uma tinta que não pareça muito boa. Talvez seja ondulado ou tenha uma textura estranha. Você também deve procurar painéis que pareçam mais claros ou mais escuros do que outras partes do veículo.
E fique atento a folgas de painel maiores em um ponto do que no resto do veículo. Talvez um farol de um lado do carro não se encaixe tão bem quanto do outro lado. Isso é um sinal claro de um fender bender.
Gostaria de pensar que as pessoas são sinceras e honestas sobre o que estão vendendo, mas as pessoas são pessoas, e algumas ficam felizes em enganá-lo.
Isso também vale para concessionárias. Uma grande concessionária estabelecida pode não estar em alta. Não deixe que o showroom grande e brilhante o distraia de uma inspeção adequada.
Pneus e Interior
Certifique-se de que os pneus são todos iguais e de um grande fabricante. Além disso, verifique o seu piso. Pneus incompatíveis e desgaste do piso podem ser os primeiros indícios de que outras coisas estão erradas. Além disso, o interior pode ser um bom indicador de como o veículo foi cuidado.
O hodômetro pode dizer 70.000 milhas, mas se o interior parecer que passou pelo inferno, ou o carro foi m altratado ou (e isso está se tornando um problema menor) o hodômetro foi adulterado. Levante sempre os tapetes e a cobertura da bagageira. Se um veículo teve um vazamento ou outros problemas, geralmente pode ser encontrado na área de carga. Procure por ferrugem, mofo e apenas estranheza geral lá atrás. Se você vê-lo, vá embora. Um carro com vazamento é difícil de consertar e provavelmente criou outros problemas.
Traga um amigo
Nem todos podemos ser entusiastas de carros. Alguns de nós só precisam trabalhar e querem fazê-lo com um EV. Mas se você não está passando seus fins de semana lendo revistas de carros e postando em fóruns aleatórios sobre a Saabs, você provavelmente tem um amigo ou membro da família que o faz. Traga-os, mas lembre-os exatamente do que você quer. Você quer transporte, não um projeto.
Na minha própria vida, ficarei feliz em pegar um carro e consertá-lo porque gosto de trabalhar em carros. Se você é como eu, legal. Se você não estiver e quiser apenas trabalhar, não deixe seu amigo ou a pessoa que vende o veículo convencê-lo a um projeto. Os projetos são caros, demorados, frustrantes e caros. Eu mencionei caro? Eu tenho um carro de projeto, e definitivamente não é o veículo que eu uso todos os dias.
Os novos EVs ainda são muito caros e estão fora do alcance de muitas pessoas. O mercado de usados está começando a ver um influxo de EVs mais antigos, pode ser quantas pessoas abandonam os motores de combustão interna. Descubra o que você precisa em termos de alcance e comece a procurar. Mas, como um carro comum, é importante ter certeza de que você está recebendo o que pagou e não um poço de dinheiro.
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