Princípios importantes
- As montadoras devem começar a rastrear acidentes envolvendo recursos de piloto automático, disseram reguladores federais recentemente.
- Especialistas dizem que, embora a tecnologia de direção assistida seja geralmente confiável, os usuários não podem confiar nela sem supervisão.
- Os fabricantes de automóveis devem instalar bafômetros automáticos, dizem os observadores.
Tecnologias avançadas de assistência ao motorista, como o piloto automático da Tesla e o Super Cruise da General Motors, estão melhorando rapidamente, mas não devem ser usadas sem o monitoramento cuidadoso de humanos, dizem os especialistas.
Uma agência federal de segurança recentemente disse aos fabricantes de automóveis para começar a relatar e rastrear acidentes envolvendo carros e caminhões que usam recursos de "piloto automático". A mudança é um sinal da crescente preocupação com a segurança da direção semiautônoma.
"O piloto automático exige que o motorista permaneça no banco do motorista, preste atenção às condições da estrada e do tráfego e esteja preparado para intervir se um acidente for iminente ", Alain L. Kornhauser, diretor do programa de transporte de Princeton University, disse à Lifewire em uma entrevista por e-mail.
"Não é um dispositivo de 'prevenção de acidentes'. Não é nem mesmo um dispositivo ou sistema de 'Freagem de Emergência Automática'."
Tesla Crashes Under Scrutiny
De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA), as novas regras federais exigem que as montadoras relatem acidentes graves dentro de um dia após o conhecimento deles. A agência define graves como acidentes em que uma pessoa é morta ou levada para um hospital, um veículo tem que ser rebocado ou airbags são acionados.
"A missão principal da NHTSA é a segurança. Ao exigir relatórios de acidentes, a agência terá acesso a dados críticos que ajudarão a identificar rapidamente problemas de segurança que possam surgir nesses sistemas automatizados ", Steven Cliff, chefe da NHTSA, disse em um comunicado à imprensa.
"Na verdade, a coleta de dados ajudará a incutir a confiança do público de que o governo federal está supervisionando de perto a segurança dos veículos automatizados."
A NHTSA disse recentemente que estava investigando 30 acidentes de Tesla envolvendo 10 mortes desde 2016 em que se suspeitava que sistemas avançados de assistência ao motorista estavam em uso.
Mas Kornhauser disse que o recurso Tesla Autopilot é "muito" seguro.
"Como acontece com qualquer produto, se não for usado corretamente, pode se tornar inseguro", acrescentou. "Um Chevy '55 não é seguro se for conduzido em velocidades muito acima do limite de velocidade ou se você dirigir no lado errado da estrada."
O termo "piloto automático" que a Tesla usa em seu marketing pode confundir os motoristas, levando-os a pensar que podem adotar uma abordagem prática. Bryant Walker Smith, professor de direito da Universidade da Carolina do Sul especializado em segurança automotiva, em entrevista por e-mail à Lifewire.
"Como qualquer sistema de assistência ao motorista, a versão da Tesla funciona a menos e até que não funcione", acrescentou. "É por isso que a vigilância do motorista é tão importante - e por que muitos de nós estão particularmente preocupados com a abordagem da Tesla."
Melhorias de segurança de alta tecnologia
Kornhauser disse que as montadoras poderiam fazer coisas para tornar a tecnologia de direção ainda mais segura do que já é. As melhorias incluem o reforço dos "Sistemas Automatizados de Frenagem de Emergência" para que as colisões frontais sejam reduzidas. Podem ser instalados limitadores de velocidade que não permitem velocidades excessivas. Os fabricantes também podem colocar dispositivos em carros que impeçam os usuários de dirigir quando o nível de álcool no sangue estiver acima do limite legal.
Usar inteligência artificial é uma maneira de tornar os carros mais seguros, disse Ian Ferguson, vice-presidente da Lynx Software Technologies, que fornece soluções de segurança para ambientes automotivos e outros ambientes de alto risco, em entrevista por e-mail.
"Quando começamos a dirigir, nos f alta experiência", disse Ferguson. "Nós cometemos erros. Com a IA, um carro novo na estrada é infundido com centenas de milhares de horas de experiência, reunidas a partir de dados de milhões de veículos."
A IA pode ajudar as pessoas a se sentirem mais confortáveis ao dirigir veículos autônomos, disse Ferguson. Lynx em maio realizou uma pesquisa, que descobriu que muitos usuários ainda estão nervosos com o piloto automático. O estudo descobriu que 80% dos consumidores confiam em pilotos humanos em vez de autônomos no momento, com 65% citando a f alta de testes como um obstáculo para a adoção da tecnologia de direção autônoma.
Mas o maior problema que os motoristas enfrentam podem ser eles mesmos.
"Condução distraída e outras formas de condução irresponsável continuam a ser um problema enorme nas nossas estradas", disse Smith. "Nos veículos mais recentes com sistemas avançados de assistência ao motorista, nos veículos mais antigos sem nenhum desses recursos e em todos os veículos intermediários."
