Em um mundo ideal, todos os veículos elétricos seriam plugados no mesmo tipo de tomada. Os motoristas de veículos elétricos não precisariam pensar duas vezes antes de carregar, e a incompatibilidade seria coisa do passado.
Claro que o mundo é um lugar muito diferente, fazer o ato básico de puxar seu EV para uma carga é um processo potencialmente complicado. Embora esses padrões inevitavelmente mudem - afinal, os EVs modernos ainda estão evoluindo rapidamente - aqui está um guia para os diferentes padrões de carregamento atuais e como tornar a vida com seu veículo elétrico o mais simplificada possível.
Níveis de carregamento de EV em resumo
Receptáculos de carregamento de veículos elétricos vêm em várias formas, assim como o mercado de videocassetes domésticos viu os formatos VHS e Betamax em guerra competindo pela supremacia. Estes ainda são dias relativamente cedo para EVs, então o que está quente hoje pode ser ultrapassado amanhã. Dito isso, a maneira mais fácil de entender os padrões de cobrança atuais é dividi-los por velocidade.
Nível 1
O carregador mais básico (e muitas vezes dolorosamente lento) é um nível 1, ou o plugue padrão de 110/120 volts que você encontrará em qualquer casa norte-americana. Embora as tomadas lentas e regulares estejam em todos os lugares e disponíveis para uma carga lenta lenta em uma pitada - embora você adicione apenas 3 a 5 milhas de alcance por hora. Isso normalmente vem com um EV durante a compra.
Nível 2
Lefanev
Os carregadores de nível 2 funcionam a 240 volts e podem ser instalados por um eletricista com relativa facilidade em relação às configurações existentes, assim como uma secadora de roupas que funciona com eletricidade. Espere um carregador de nível 2 para adicionar aproximadamente 25 milhas de alcance por hora.
Nível 3
Nível 3 é onde a velocidade de carregamento fica séria. Também conhecido como DC Fast Chargers, esse padrão (que também engloba os Tesla Superchargers) requer um fluxo robusto de eletricidade DC (não AC) funcionando acima de 480 volts e 100 amperes.
Por causa dessas enormes quantidades de potência, as unidades de nível 3 podem carregar totalmente uma bateria em apenas 20 a 30 minutos. Embora sejam praticamente inéditos em residências, os carregadores DC são ideais para configurações comerciais ou de varejo, onde os motoristas podem obter um reabastecimento rápido da bateria para continuar dirigindo longas distâncias sem muito tempo de espera.
Onde os conectores entram
Todos os elétrons do mundo não podem fazer nada pelo seu veículo elétrico se ele não estiver equipado com um conector correspondente. Aqui está um resumo dos principais conectores de carregamento que você encontrará em praticamente todos os veículos elétricos modernos.
J1772 é o conector de carregamento de nível 2 padrão que você encontrará na maioria dos veículos. Embora sejam capazes de carregar em velocidades de nível 1, os carregadores J1772 normalmente funcionam no nível 2 na maioria das configurações residenciais, comerciais e de varejo.
CHAdeMO é uma forma inicial de carregamento rápido DC que foi estabelecida por um consórcio de montadoras japonesas. Abreviação de CHARge de MOve, ou “move using charge”, os conectores CHAdeMO aparecem ao lado dos conectores J1772 para maximizar as opções de carregamento. No entanto, esses carregadores vêm perdendo popularidade e é improvável que detenham uma participação de mercado significativa no futuro.
CCS Type 1 / CCS Type 2 conectores, abreviação de Combined Charging System, permitem o carregamento AC e DC usando a mesma porta, oferecendo carregamento de Nível 2 ou Nível 3 através do mesmo conector porque incorpora uma tomada J1772. As montadoras européias e americanas adotaram o formato CCS.
Tesla usa conectores proprietários que ligam qualquer veículo Tesla ao carregamento de nível 3. Com mais de 23.000 Tesla Superchargers no mundo, há uma infraestrutura notavelmente robusta aberta para aqueles que optam por se juntar ao lado de Elon. (Ed. note: A Tesla está abrindo o acesso aos seus Superchargers para todos os EVs no final de 2021.)
Como os adaptadores se encaixam na imagem
Se a conversa sobre o carregamento de veículos elétricos ficou desconfortavelmente complicada, não se preocupe: fica mais fácil navegar nessas águas depois que você estabelece uma base para como os padrões de carregamento funcionam uns com os outros.
Embora alguns fabricantes de automóveis tenham optado por se isolar por seus padrões de carregamento, os adaptadores podem permitir que dois conectores incompatíveis carreguem um veículo. No entanto, muitas dessas compatibilidades parecem ocorrer sem rima ou razão.
Por exemplo, os conectores da Tesla são principalmente proprietários, embora os adaptadores CHAdeMO, J1772 e/ou CCS possam ser instalados para fontes de carregamento alternativas.
No entanto, atualmente não funciona ao contrário em um Tesla Supercharger, e é por isso que você só verá Teslas lá. Em vez de depender de um adaptador entre, digamos, unidades CCS e CHAdeMO, a maioria dos locais de carregamento oferece ambos os conectores para otimizar seu uso.
