Comprar um EV (veículo elétrico) é, bem, confuso, especialmente quando se tenta descobrir quanto custará conduzi-lo pela cidade.
Há muitas razões para isso. Primeiro, os EVs são novos, e mesmo as pessoas que os vendem no nível do revendedor não sabem muito sobre eles. Além disso, em vez de anúncios de montadoras explicando os fundamentos dos EVs usando vozes de atores conhecidos, ainda estamos vendendo caminhões com incríveis portas traseiras multifuncionais.
O adesivo Monroney (o pedaço de papel afixado em todos os veículos novos que mostra todos os recursos, o preço, seu impacto ambiental e sua eficiência) fornece um custo anual para operar o veículo, mas está embrulhado em MPGe (equivalente a milhas por galão), um cálculo estranho que você nunca fará na vida real. Mas há uma maneira melhor de descobrir isso, e a EPA e as montadoras deveriam usá-la. A medição de milhas por quilowatt-hora.
Você não precisa de cálculo
Em carros a gasolina, o adesivo Monroney fornece uma classificação de milhas por galão bastante direta. Você sabe quanto custa a gasolina e pode descobrir como isso afetará sua conta bancária.
Sim, o MPGe mostra que, se um EV funcionasse com gasolina, seria mais eficiente do que um veículo com motor de combustão interna (ICE) comparável. Isso é legal e esperado, mas coloca um veículo movido a raios em um mundo a gás.
Aqui está o que a EPA diz sobre o MPGe: "Pense nisso como sendo semelhante ao MPG, mas em vez de apresentar milhas por galão do tipo de combustível do veículo, representa o número de milhas que o veículo pode percorrer usando uma quantidade de combustível com o mesmo conteúdo energético de um galão de gasolina, o que permite uma comparação razoável entre veículos que utilizam combustíveis diferentes."
Explique isso para um amigo querendo comprar um EV. Eles provavelmente vão embora resmungando para si mesmos sobre como não se saíram tão bem em cálculo. Felizmente, há a quantidade de dinheiro que você economizará em gasolina ao longo de cinco anos e os custos anuais de combustível.
Mas a informação real está à direita dela em um tamanho de fonte menor, logo acima do pequeno carro com o alcance. A quantidade de energia necessária para o veículo percorrer 100 milhas de acordo com os testes da EPA. Para o Chevy Bolt 2022, são 22 kWh por 100 milhas. Agora estamos chegando a algum lugar.
Quebrando Velhos Hábitos
Meu problema com isso é que não se alinha com nossa maneira de medir a eficiência de um carro. Treinamos nossos cérebros para pensar em unidades de viagem por unidade de fonte de energia, também conhecida como milhas por galão. Além disso, a maneira como a classificação de kWh por 100 milhas é configurada, quanto mais eficiente for um veículo, menor será o número, o que, novamente, contraria como treinamos nossos cérebros de direção de carros.
Por exemplo, de acordo com as classificações de eficiência da EPA, o Modelo 3 é o veículo mais eficiente nesta linha (embora haja todo um fator de ajuste da EPA que contribui para essa classificação).
Mas se pegarmos esse número de kWh/100 milhas e colocá-lo na calculadora dividindo 100 pelas milhas, obtemos as milhas por kWh. Essencialmente como as milhas por galão que usamos há anos, mas com eletricidade.
Então o resumo rápido é:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 milhas/kWh
- Volkswagen ID.4 Primeira Edição: 2,85 milhas/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 milhas/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 milhas/kWh
Isso é um pouco mais fácil de entender. Então, meu Kona Electric viajará 3,57 milhas para cada kWh de energia. Atualmente, estamos experimentando cerca de 4 milhas por kWh enquanto dirigimos o veículo, mas isso é esperado, pois algumas montadoras (como a Porsche) estão essencialmente adotando o número de alcance mais baixo em suas classificações da EPA.
Esta forma de relatar a eficiência também torna muito mais fácil determinar quanto custará realmente dirigir um EV em sua área. Os custos variam de região para região e quando e onde você carrega seu VE, mas é um cálculo relativamente fácil quando você descobre quanto paga por kWh em casa. Na verdade, temos um guia prático de carregamento de veículos elétricos para ajudá-lo a descobrir isso.
A forma como a classificação de kWh por 100 milhas é configurada, quanto mais eficiente for um veículo, menor será o número que, novamente, desafia como treinamos nossos cérebros de direção de carros.
O estranho em querer que as montadoras e a EPA mostrem milhas por kWh é que isso realmente mostra sua eficiência de condução em milhas por kWh no painel de alguns carros. É assim que sei que atualmente estamos com uma média de cerca de 4 milhas/kWh em nosso Kona.
As informações já estão sendo apresentadas aos motoristas. Mas para nos ajudar a realmente entender o quão eficientes esses veículos são e ajudar os potenciais proprietários de EVs a tomar decisões informadas que afetarão seus bolsos, todos precisam descobrir um padrão que não esteja mais vinculado ao mundo movido a gás.
Esperamos que, à medida que a produção de veículos a gás seja gradualmente eliminada, a EPA e as montadoras descobrirão isso. Mas, por enquanto, ao comprar um novo EV, certifique-se de levar uma calculadora para a concessionária e lembre-se de olhar para o pequeno número acima do pequeno carro para ver quanto você gastará por quilômetro.
Quer saber mais sobre EVs? Temos uma seção inteira dedicada a veículos elétricos!
