Há um EV na nossa garagem. Pertence a nós, mais ou menos. É brilhante e azul e faz um zumbido satisfatório quando você pisa no acelerador. Depois de anos escrevendo e revisando dezenas de EVs, estou feliz por estarmos um pouco menos comprometidos com a indústria do petróleo e poluir não tanto diariamente. Mas depois de anos observando a evolução do mundo dos veículos elétricos, há uma coisa que me certifiquei de fazer quando trouxemos nosso novo veículo para casa: alugamos.
Economistas e especialistas automotivos parecem estar divididos em leasing. O consenso geral é que, se você trocar de veículo com frequência, o leasing é um bom negócio.o outro lado dessa moeda é que, após o término do contrato, você fica sem nada. O veículo vai embora e você tem que começar tudo de novo. Existem duas considerações válidas, mas para mim, tudo se resume a uma consideração gigantesca, a tecnologia da bateria.
Recentemente, colocamos nosso dinheiro suado (bem, minha esposa realmente trabalha, sou jornalista, o que é como ser pago por uma série de tarefas de casa) no aluguel do Hyundai Kona Electric 2022. Tem 258 milhas de alcance, suporta carregamento de até 100kW e tem espaço para nossos dois cães e provavelmente humanos adicionais, mas os cães são realmente os mais importantes aqui. Ele verifica todas as marcas que precisamos para nossas necessidades de transporte. Mas, em três anos, ele será devolvido à Hyundai e estamos totalmente bem com isso e isso porque, em três anos, o mundo da tecnologia de baterias pode ser diferente. Ou pelo menos, melhor.
Uma folha ao vento
Ao contrário dos motores a gás que progrediram ao longo de décadas e seu ritmo de mudança diminuiu, os EVs continuarão a evoluir em ritmo acelerado. Se você está prestando atenção no mundo dos veículos elétricos, já viu avanços na tecnologia de baterias e motores. Uma maneira rápida de ver como as coisas avançaram nos últimos 10 anos é dar uma olhada em um dos veículos elétricos mais vendidos atualmente na estrada, o Nissan Leaf.
Em 2010, a versão de primeira geração do EV tinha um alcance classificado pela EPA de 73 milhas, o que hoje parece ridiculamente baixo porque todos sabemos no mundo real, que se traduz em cerca de 60 milhas de alcance. Então, para o ano modelo 2016 Leaf, a Nissan aumentou esse alcance para 83 milhas, de acordo com a EPA. Então, para 2017, a segunda geração do Leaf foi trazida ao mercado com 117 milhas de alcance. Dois anos depois, o Leaf Plus 2019 foi lançado com um alcance de 226 milhas.
Com o passar do tempo, a capacidade da bateria aumentou, como seria de esperar, mas o tamanho geral da bateria permaneceu essencialmente o mesmo. Segundo a Nissan, a versão mais recente do veículo oferece 67% mais densidade de energia do que o modelo de 2010. Em outras palavras, com a mesma quantidade de espaço, a bateria tem 67% mais energia com a qual pode levá-lo ao longo da estrada.
Considerando a bateria
Esse tipo de inovação ao longo do tempo levou a algumas realidades difíceis para aqueles que compraram EVs. As taxas residuais para essencialmente todos os EVs que não possuem um emblema da Tesla estão abaixo das de veículos a gás comparáveis. Há muitos fatores que entram em jogo com esses cálculos, mas o intervalo é uma consideração. Quanto maior a autonomia, melhor será o valor do veículo após três anos.
Então, claro, o Kona Electric 2022 tem um ótimo alcance agora, mas em três anos? Quem sabe se 258 milhas é algo que será a norma em EVs regulares para consumidores. Lucid, Tesla e Mercedes já estão quebrando a faixa de 400 milhas e isso provavelmente chegará aos carros que o resto de nós pode pagar em algum momento no futuro.
Estamos olhando para o futuro para ver o que vem a seguir, adotando o que está disponível agora com base no que podemos pagar agora.
Além disso, há degradação da bateria. Assim como o smartphone no seu bolso, as baterias dos EVs perdem capacidade e, neste caso, variam com o tempo. É apenas a natureza da tecnologia de bateria atual. O que acelera isso é o carregamento rápido e o carregamento acima de 80%, e é por isso que a maioria das montadoras recomenda que você carregue seu EV apenas em cerca de 80% e carregue em casa, em vez de em estações de carregamento rápido DC regularmente.
Não pretendemos deliberadamente degradar a capacidade da bateria do Kona. É mais conveniente carregar em casa e não há realmente nenhuma razão para 95% de nossa condução recarregar a bateria em 100%. Mas, as situações mudam. E se acabarmos usando o veículo para mais viagens do que prevíamos? É realmente aí que o carregamento rápido DC e o estado de carga para 100 fazem sentido. Se isso acontecer, ao final de três anos, se o veículo tiver apenas 200 milhas de alcance, isso é problema da Hyundai, não meu.
Preço Importa
Também é mais barato alugar do que comprar. Isso é importante porque os EVs ainda são mais caros do que seus equivalentes a gás. Com o tempo, graças a menos manutenção e a um custo menor de realmente operar a coisa, possuir um EV pode ser mais barato. Além disso, esse incentivo fiscal federal de US $ 7.500 quando você compra é apenas isso, um incentivo fiscal. Você não ganha US $ 7.500 no custo de um EV quando sai do estacionamento. Você recebe esse dinheiro no final do ano.
Para o nosso aluguel, garanti que o crédito fosse aplicado ao custo do veículo e isso reduziu nossos pagamentos mensais. Em outras palavras, tornou o veículo mais barato desde o início, em vez de ganhar dinheiro mais tarde.
Finalmente, há muitos novos EVs no horizonte com os quais estou realmente empolgado. Por exemplo, toda vez que vejo o Volkswagen I. D. Buzz conceito de van em um salão de automóveis, ou mesmo apenas um vislumbre de uma foto ou renderização do microônibus, isso me deixa estranhamente animado. Posso viver o sonho da vida de van sem acelerar a destruição dos lugares que quero ir de van. Mas não estará nos Estados Unidos até 2023.
Não é fácil ser verde
Então, nós nos arriscamos sabendo que a tecnologia (como geralmente acontece) vai melhorar. Para nós, comprar outro carro a gasolina parecia irresponsável. Vivemos na Califórnia e a cada ano o estado é mais envolto em chamas. Enquanto tentamos reduzir nosso impacto no planeta, também é importante descobrir como reduzir nosso impacto em nossas contas bancárias a longo prazo.
Ser verde também significa ser inteligente sobre o que funciona melhor para você e para nós. Estamos olhando para o futuro para ver o que vem a seguir enquanto adotamos o que está disponível agora, com base no que podemos pagar agora. Os EVs podem ser mais baratos em três anos, podem ter mais alcance em três anos, podem ser vans incríveis que fazem de você um herói da vizinhança. Seja qual for o futuro, porém, temos três anos para assistir, esperar e nos preparar para o que vem a seguir, enquanto ainda somos mais verdes agora.
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