Os carros clássicos nunca serão tão seguros ou eficientes quanto seus equivalentes modernos. Existem certos recursos de segurança, como cintos de segurança, que você mesmo pode instalar sem muita dificuldade, mas, na maioria das vezes, dirigir um clássico significa menos conveniências e inovações que damos como garantidas.
Você provavelmente nunca vai enxertar freios antitravamento em seu Chevy Bel Air, e retrofitting ar condicionado ou direção hidráulica pode ser um urso. Ainda assim, o maior ponto de discórdia para muitas pessoas é a dificuldade em substituir um rádio de carro clássico.
Por que a substituição é desafiadora
Mesmo se você tiver um rádio de carro clássico que ainda funciona da mesma forma que no dia em que saiu da linha de fábrica, suas opções de entretenimento são limitadas. O primeiro rádio de carro AM/FM não apareceu até a década de 1950, e carros e caminhões com rádios somente AM estavam disponíveis na década de 1980. Os aparelhos de som automotivos não existiam até a década de 1960, quando os primeiros sistemas de áudio automotivo com canais esquerdo e direito separados começaram a aparecer.
Os rádios automotivos de reposição modernos estão em grande parte em conformidade com o padrão DIN, mas os carros construídos antes da década de 1980 usavam rádios que eram uma mistura de tamanho e formato. Portanto, embora atualizar a unidade principal em um carro construído nos últimos 20 ou 30 anos seja geralmente um assunto simples, uma substituição de rádio de carro clássico pode ser um problema mais complicado.
O problema dos rádios de carros clássicos
Quando você está preso a um reprodutor de oito faixas, toca-fitas ou um rádio de carro clássico que é apenas um rádio de carro, os formatos de mídia portáteis modernos podem parecer atraentes, mesmo se você for inflexível em manter seu clássico.
Se você deseja ouvir CDs, MP3s ou rádio na Internet em seu carro clássico ou ampliar seus horizontes apenas o suficiente para fazer o s alto de apenas AM para um rádio AM/FM, há algumas maneiras de ir sobre isso. A maioria deles não exige que você abandone a aparência OEM do seu painel clássico.
O principal problema que você encontrará é que a maioria dos rádios de carro clássicos e os traços com os quais eles foram projetados não funcionam bem com o padrão DIN moderno. Muitos rádios de carros clássicos são integrados ao painel, e até mesmo os modelos modulares normalmente usavam um rádio estilo eixo que você não vê muito hoje.
Projetado para um rádio estilo eixo, o painel normalmente tem dois orifícios para os eixos e um pequeno orifício retangular no meio. Boa sorte para encaixar uma unidade de cabeça DIN sem cortar o painel.
Substituição de um rádio de carro clássico por uma unidade DIN padrão
Em alguns casos, é possível substituir um rádio de carro clássico por uma unidade de cabeça de reposição padrão DIN montando o novo estéreo sob o painel, o que tem vantagens e desvantagens. A principal razão para montar uma unidade de cabeça DIN moderna sob o painel de um carro clássico é que ela permite que você aproveite todas as opções disponíveis nos novos rádios de carro hoje sem cortar o painel.
A desvantagem é que montar uma unidade principal sob o painel de um carro clássico geralmente não vai ficar tão bom, e pode atrapalhar. Se você montá-lo longe o suficiente sob o painel para que não seja desagradável e seus passageiros não batam os joelhos nele, então operá-lo enquanto você estiver dirigindo pode ser problemático.
Em termos de conectar uma unidade de cabeça DIN moderna em um carro clássico, sua experiência dependerá em grande parte do veículo com o qual você está lidando. Você deve poder usar as mesmas conexões de alimentação, terra e antena, e também pode usar a mesma fiação de alto-falante.
O principal problema é que você terá que usar novos fios de alto-falante se o seu carro for enviado da fábrica com um rádio mono. Se for fornecido com menos de quatro alto-falantes, você pode ter problemas para descobrir onde colocar seus novos alto-falantes.
Substituições diretas de rádios de carros clássicos
Se você não está animado para enxertar uma unidade de cabeça DIN moderna sob o painel ou cortar o painel para abrir espaço, há duas opções que você pode explorar. A primeira opção, que funciona com qualquer combinação de marca, modelo e ano, é usar um som automotivo escondido.
Não há problemas de compatibilidade com os quais se preocupar, pois os estéreos do carro são projetados para serem "escondidos" em um porta-luvas, sob o painel ou sob um assento. Em um cenário típico, você deixa o rádio do carro antigo no lugar para fins estéticos, mas a unidade oculta é conectada à energia, antena e alto-falantes.
Os estéreos de carro escondidos são frequentemente controlados por uma unidade de controle remoto portátil, o que é menos conveniente do que girar os botões no painel como você está acostumado. Um smartphone ou tablet também pode controlar alguns. Em ambos os casos, por conveniência, um suporte de painel pode fornecer acesso fácil ao método de controle de sua escolha.
Outra opção é usar uma substituição de rádio de carro clássico semi-universal e um kit de faceplate apropriado para seu veículo. Essas unidades geralmente seguem a estética de design de estilo de eixo, e os eixos geralmente são ajustáveis em um eixo horizontal para se adequar a uma variedade de carros clássicos.
Devido às limitações de tamanho envolvidas com a substituição direta do rádio do carro clássico, os recursos dessas unidades são normalmente limitados. Normalmente, você não encontrará um substituto direto para o rádio do seu carro clássico capaz de reproduzir CDs fora da caixa. No entanto, eles geralmente incluem recursos como entradas de áudio RCA ou de 3,5 mm, portas USB e slots para cartão SD, que abrem diferentes opções para ouvir música e outros conteúdos de áudio em seu carro clássico.
Mantendo a aparência de fábrica com uma substituição de rádio de carro clássico
Se o seu carro clássico veio com um rádio estilo eixo com dois orifícios para os eixos e um orifício retangular no meio, você pode encontrar um substituto moderno. Se você está procurando por uma pegadinha, provavelmente achará o preço menos atraente do que o de uma unidade de cabeça DIN única de caixa de barganha. A desvantagem é que você pode obter uma aparência próxima ao OEM por meio do uso de kits de botões e placas frontais que estão disponíveis em uma variedade de designs.
Você identifica um conjunto de botões e um painel frontal que combina com o resto do seu painel e os emparelha com uma unidade principal que tem muito mais a oferecer do que um rádio AM estático.
A outra opção é encontrar um rádio de substituição projetado para a marca, modelo e ano do veículo. Para modelos populares, esta é uma opção viável. Para clássicos menos comuns, é melhor usar uma unidade que aceita faceplates e botões personalizáveis.
Outros benefícios de uma substituição direta do rádio do carro clássico
A principal motivação por trás da substituição de um rádio de carro clássico pode ser ir além do rádio AM, mas as substituições modernas podem oferecer mais. Além de várias fontes de áudio, como ouvir música de um pendrive ou conectar um MP3 player por meio de uma entrada auxiliar, você também pode aproveitar recursos como chamadas de viva-voz Bluetooth, transmissão sem fio de arquivos de áudio ou internet rádio ou controle direto do iPod.
