Princípios importantes
- Um estudo recente mostra como serviços de caronas como Uber e Lyft estão contribuindo para engarrafamentos.
- Cidades com acesso ao aplicativo de compartilhamento de viagens tiveram engarrafamentos mais longos como resultado desse tipo de transporte.
- Especialistas dizem que as formas de aliviar o congestionamento nas estradas incluem patinetes elétricos e fazer com que as cidades adicionem mais ciclovias para incentivar outros meios de transporte.
Aplicativos de compartilhamento de viagens como Uber e Lyft são destinados a fornecer um meio de transporte mais fácil e rápido, mas um novo estudo revela que eles estão causando mais engarrafamentos.
A tecnologia por trás dos aplicativos de compartilhamento de viagens oferece passeios sob demanda, combinando um motorista com um passageiro, levando-os exatamente para onde precisam ir. No entanto, em vez de resolver problemas de transporte nos EUA, o estudo mostra como Uber e Lyft apenas os complicaram ainda mais. Especialistas dizem que o estudo deve nos fazer repensar como vamos do ponto A ao ponto B.
"Como o estudo sugere, a tarefa de encontrar formas ideais de mobilidade compartilhada para atingir a meta de transporte urbano sustentável será ainda mais desafiadora na era pós-pandemia", escreveu Alex Miller, vice-presidente de marketing em Uphail, em um e-mail para Lifewire.
O que o estudo descobriu
Intitulado "Impactos das redes de transporte na mobilidade urbana", o estudo analisa os dados de congestionamento em cidades nos EUA que tinham disponibilidade de Uber e Lyft.
O estudo descobriu que o congestionamento em 44 cidades com serviços de transporte compartilhado aumentou quase 1%, enquanto a duração do congestionamento aumentou 4,5%.
Também encontrou uma redução de 8,9% no número de passageiros de transporte público em 174 áreas metropolitanas devido à disponibilidade de caronas compartilhadas. Além disso, o acesso de compartilhamento de carona sob demanda desencorajou as pessoas a usar outros meios de transporte, como caminhada, transporte público ou ciclismo.
"Embora modelos matemáticos em estudos anteriores tenham mostrado que o benefício potencial da mobilidade compartilhada sob demanda pode ser enorme, nosso estudo sugere que traduzir esse potencial em ganhos reais é muito mais complicado no mundo real", Jinhua Zhao, O investigador principal da SMART FM e professor associado do Departamento de Estudos e Planejamento Urbano do MIT, disse em um comunicado de imprensa.
Especialistas dizem que vários fatores tornam o compartilhamento de carona um indutor de engarrafamentos. Por um lado, "deadheading", ou milhas quando o motorista do compartilhamento de carona está sozinho no carro entre deixar um passageiro e pegar um, aumenta o tráfego. O estudo descobriu que as milhas ociosas representam 40,8% do total de milhas percorridas por motoristas de compartilhamento de carona.
Outras razões podem ser atribuídas a uma mudança nos hábitos dos passageiros devido à pandemia.
"O santo graal para carona é maximizar o uso eficiente do veículo, o que significa agrupar ou compartilhar caronas da maneira mais eficiente e preencher todos os assentos o máximo possível", disse Miller.
Como consideramos nossos sistemas de transporte como um todo, essas [empresas de transporte compartilhado] estão em uma ótima posição para ajudar a promover o transporte de bicicleta e o trânsito em nossas cidades.
"Desde a pandemia, as corridas compartilhadas foram desativadas pelo Uber, Lyft e outros provedores, agravando ainda mais esse problema."
Resolvendo congestionamento de carona compartilhada
Especialistas dizem que as cidades devem pensar em melhorar a infraestrutura de transporte incentivando mais passeios compartilhados, adicionando programas de e-scooter e aumentando as ciclovias.
"[A resposta é] alocar mais recursos para infraestrutura de transporte público e compartilhamento de bicicletas, como adicionar mais ciclovias, centros de compartilhamento de bicicletas, faixas de ônibus e outros incentivos para usar o transporte ", disse Miller.
Outros querem abordar as emissões que o compartilhamento de viagens pode estar adicionando ao meio ambiente. A Califórnia está propondo exigir que Uber e Lyft sejam totalmente elétricos até 2030.
Tornar-se elétrico é outra opção viável para serviços de compartilhamento de viagens para problemas de congestionamento e emissão, especificamente com scooters elétricos.
"Estou confiante de que as scooters elétricas podem oferecer uma ótima solução aqui, ou pelo menos fazer uma contribuição significativa para uma solução geral", escreveu Matt Trajkovski, fundador da EScooterNerds, em um e-mail para Lifewire.
"[Os patinetes elétricos] são pequenos e fáceis de navegar, não ocupam muito espaço na rua e, como tal, não só são imunes aos engarrafamentos, como também ajudam a reduzi-los (cada pessoa em uma scooter é uma pessoa a menos em um carro)."
Até Uber e Lyft veem o valor das patinetes elétricas, e cada empresa de tecnologia tem agora ou no passado um programa de e-scooter em muitas das principais cidades do país.
Embora as infraestruturas de transporte geralmente caiam nas mãos dos municípios, outros acham que Lyft e Uber deveriam assumir mais responsabilidades para resolver os problemas que estão causando.
"Empresas como Uber e Lyft têm plataformas tecnológicas fortes, orçamentos de publicidade enormes e bases de usuários satisfeitas", escreveu Jorge Barrios, engenheiro de transporte associado da Kittelson & Associates, em um e-mail para Lifewire.
"Considerando nossos sistemas de transporte como um todo, essas [empresas de transporte compartilhado] estão em uma ótima posição para ajudar no avanço do ciclismo e do trânsito em nossas cidades."
