Princípios importantes
- Lightyear 0 está programado para se tornar o primeiro carro solar pronto para produção do mundo.
- O EV usa células solares e design inteligente para passar meses sem recarga.
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A primeira versão é proibitivamente cara, embora a empresa diga que a próxima iteração será muito mais acessível.
A empresa holandesa Lightyear recorreu aos painéis solares para fazer os veículos elétricos durarem mais e reduzir o tempo de plug-in.
A empresa está pronta para lançar o "primeiro carro solar pronto para produção do mundo" chamado Lightyear 0. É um EV estilo sedã aerodinâmico e eficiente em termos de energia que é coberto com painéis solares curvos.
"A mudança para a energia solar é uma mudança necessária que está acontecendo agora e só continuará a crescer", disse Julia Fowler, coordenadora de marketing do fornecedor especializado em energia solar Pvilion, à Lifewire por e-mail. "Este veículo é um grande passo para a indústria e apenas o começo de um futuro onde quase tudo é movido a energia solar."
Suplemento Solar
Lightyear 0 é o resultado de seis anos de pesquisa e desenvolvimento e resolve um problema crítico com EVs.
"Os carros elétricos são um passo na direção certa, mas eles têm um problema de escala", observou Lex Hoefsloot, cofundador e CEO, em um comunicado à imprensa. "Não há como esconder isso, o acesso a estações de carregamento não acompanhará a demanda por carros elétricos."
Hoefsloot disse que a abordagem padrão para minimizar o tempo de carregamento e maximizar o alcance tem sido empilhar mais ou mais baterias. Ele argumentou que esta não é uma solução sustentável, pois não apenas aumenta o peso do carro, mas também exige estações de carregamento de alta potência.
A integração de painéis solares no Lightyear 0 ajuda a empresa a oferecer mais autonomia com menos bateria, reduzindo não apenas o peso do veículo, mas também as emissões de CO₂.
Em uma introdução em vídeo, o designer-chefe do Lightyear 0, Koen van Ham, explicou que o carro tem cinco metros quadrados de células solares curvas no teto e no capô que oferecem até 70 km (43 mi) de intervalo por dia em condições ideais. Isso está no topo de seu alcance estimado do Procedimento de Teste de Veículos Leves Harmonizado Mundial (WLTP) de 625 km (388 mi).
Combinando os números, a empresa estima que as células solares somarão 11.000 km (6.835 milhas) por ano. Isso ajudará as pessoas que dirigem o carro por até 35 km (21,7 mi) diariamente a usar o Lightyear 0 por vários meses antes de conectá-lo. Para os climas mais nublados da Holanda, a empresa acredita que o carro pode durar até alguns meses com uma única carga, enquanto em lugares mais ensolarados, ele imagina que o carro pode durar até sete meses antes de recarregar.
Solar Tudo
Para obter mais retorno para o investimento, Lightyear projetou o carro para ser altamente eficiente. van Ham apontou que o carro inclui quatro motores nas rodas para minimizar a perda de energia. Além disso, o carro mede cinco metros de comprimento, mas seu peso total é de apenas 1.575 kg (3.472 lbs). Juntamente com seu design aerodinâmico, isso ajuda a atingir uma taxa de uso de energia de 10,5 kWh por 100 km.
A empresa afirma que as decisões de design fazem do Lightyear 0 um dos EVs com maior eficiência energética, permitindo que você navegue a velocidades de 110 km/h (68 mph) por 560 km (348 mi).
A produção do Lightyear 0 está programada para começar ainda este ano, e o primeiro carro será entregue em novembro de 2022. Um máximo de 946 unidades serão produzidas a um custo inicial de € 250.000 ($ 262, 000), deixando muitos entretidos.
"As pessoas que fazem um carro movido a energia solar de € 250.000 querem convencer as pessoas de que é uma " alternativa viável", twittou o músico John D. Lewis. 't."
Esta dicotomia não passa despercebida pela Lightyear, que já anunciou a próxima versão do carro, o Lightyear 2. Com entrada em produção prevista para 2024/2025, a próxima versão do carro movido a energia solar será têm uma produção de alto volume, permitindo que a empresa aprecie a um custo mais acessível de € 30.000 (US$ 31.400).
Notavelmente, a Lightyear não é a única empresa que vê o potencial das células solares em EVs. Vision EQXX, a mais nova linha de EVs da Mercedes-Benz estável, também terá células solares alinhadas em seu teto.
"É absolutamente hora de começarmos a adicionar painéis solares aos EVs", afirmou Fowler. "Na Pvilion, acreditamos que a integração solar em todas as superfícies não tradicionais é a direção que o futuro está tomando."
