Princípios importantes
- Um Mercedes-Benz EV acabou de dirigir por 14,5 horas e 747 milhas com uma única carga.
- Especialistas dizem que esta é uma ótima demonstração de tecnologia futura, mas não é prática para veículos de produção.
- Antes que os carros a gasolina sejam ultrapassados pelos EVs, precisaremos ver baterias maiores, melhor infraestrutura e um preço de US$ 25 mil.
Um carro-conceito elétrico da Mercedes-Benz acabou de rodar 747 milhas com uma única carga, mas os especialistas não estão prontos para declarar extintos os carros movidos a gasolina.
Mercedes-Benz's Vision EQXX passou 14,5 horas na estrada, atingindo 747 milhas no hodômetro antes de precisar de uma recarga. Isso o coloca centenas de quilômetros à frente dos EVs atuais no mercado, incluindo o popular Tesla Model S, que atinge o máximo de 405 milhas com uma bateria cheia. No entanto, há uma grande ressalva nas notícias, pois o Vision EQXX não é um veículo de produção. Os consumidores não poderão colocar as mãos no modelo de longo alcance, e os especialistas não esperam ver esse tipo de desempenho em um carro de produção tão cedo.
"As baterias estão demonstrando melhorias incrementais, mas ainda estamos muito longe de um alcance de 747 milhas", disse John G. Kassakian, professor emérito de engenharia elétrica do MIT, à Lifewire por e-mail. "Um carro com essa autonomia certamente ajudaria na adoção."
Esqueça as baterias maiores, precisamos de mais estações de carregamento de veículos elétricos
Desenvolver baterias maiores para EVs é a chave para reduzir a ansiedade de alcance nos consumidores, ou seja, garantir que eles tenham energia suficiente para chegar onde estão indo sem ficarem presos na estrada. Mas, em algum momento, baterias maiores resultam em retornos decrescentes.
"[The Vision EQXX] pode ser conduzido por 14 horas", disse Pareekh Jain, CEO e analista da EIIRTrend, à Lifewire por e-mail. "Humanos não precisam de tanto alcance."
Em vez disso, Jain acredita que a construção de uma ampla rede de carregamento é crucial para o futuro dos veículos elétricos e seu domínio sobre as alternativas movidas a gás. Especificamente, Jain disse à Lifewire que uma rede de carregamento duas a três vezes mais densa que os postos de gasolina seria ideal, pois isso ajudaria a anular o longo tempo de carregamento dos veículos elétricos, dando aos clientes mais opções sobre quando (e onde) reabastecer.
Não se esqueça da segurança
Todos os veículos são inerentemente perigosos, mas alguns clientes estão ficando cada vez mais desconfiados sobre a segurança dos VEs. Não f altaram notícias sobre carros elétricos pegando fogo, e essa má imprensa é mais um obstáculo para os veículos elétricos navegarem antes de superar os veículos movidos a gás.
"A segurança também é uma preocupação", disse Jain à Lifewire. "Os clientes viram muitos vídeos de incêndios em carros EV, então essa também é uma área de hesitação."
Isso pode ser apenas um problema de relações públicas, no entanto, já que há evidências crescentes sugerindo que os EVs são tão seguros quanto os carros com motores de combustão tradicionais. Uma postagem de blog no ano passado do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) apontou que vários veículos elétricos ganharam uma Top Safety Pick, indicando um veículo que obteve boas classificações em seis testes diferentes.
"É fantástico ver mais provas de que esses veículos são tão ou mais seguros do que os carros movidos a gasolina e diesel", disse David Harkey, presidente do IIHS, no post. "Agora podemos dizer com confiança que tornar a frota dos EUA mais ecológica não exige nenhum comprometimento em termos de segurança."
O preço está errado
Baterias maiores, infraestrutura de carregamento expandida e segurança são essenciais para o futuro dos EVs, mas o preço também é. Um relatório do Kelley Blue Book de janeiro de 2022 descobriu que a transação média de EVs custava US$ 63.821, em comparação com apenas US$ 25.954 para um carro compacto e US$ 33.414 para um SUV/crossover compacto.
A menos que os preços dos veículos elétricos caiam em linha com os carros tradicionais movidos a gasolina, não importa quão robusta seja nossa infraestrutura de carregamento ou quão longe eles possam viajar com uma bateria cheia. Jain acredita que uma "faixa de preço de 25 mil para os mercados globais" é quando podemos esperar ver os EVs competirem diretamente com os veículos a gás.
Quando os clientes puderem encontrar EVs acessíveis com baterias grandes (e tivermos a infraestrutura para suportar todos esses carros), só então os veículos movidos a gasolina desaparecerão lentamente. Mas de acordo com o Dr. Kassakian, não espere que isso aconteça por um bom tempo. Os engenheiros ainda estão tentando encontrar uma maneira acessível de aumentar o alcance do EV e, até que essa descoberta seja feita, o motor de combustão continuará a reinar supremo.
"A menos que haja um avanço na química (que não parece estar no horizonte), provavelmente levará uma década ou mais antes de começarmos a nos aproximar dessa faixa de [747 milhas] em um carro de médio porte."
