No passado, as ferramentas de diagnóstico de carro eram proibitivamente caras. Antes de 1996, um técnico independente podia esperar pagar milhares de dólares por uma ferramenta compatível com apenas uma única marca de veículo. Mesmo após a introdução do diagnóstico integrado II (OBD-II), as ferramentas de varredura profissionais continuaram a custar milhares de dólares.
Hoje, você pode comprar um leitor de código simples por menos do que o custo de um ingresso de cinema, e o acessório certo pode transformar seu telefone em uma ferramenta de digitalização. Como você pode encontrar a maioria das informações necessárias para interpretar códigos de problemas on-line, uma luz de verificação do mecanismo não exige mais uma visita imediata a um mecânico.
Antes de comprar uma ferramenta de diagnóstico de carro, perceba que ela não é uma espécie de panacéia mágica. Quando você conecta um leitor de código de luz de mecanismo de verificação ou uma ferramenta de verificação profissional, ele não informa automaticamente como corrigir o problema. Na maioria dos casos, não lhe dirá qual é o problema. Ele fornecerá um código de problema ou vários códigos que fornecem um ponto de partida no processo de diagnóstico.
O que é um Check Engine Light?
Quando a luz do mecanismo de verificação acende, seu carro está tentando se comunicar da única maneira que pode. Em um nível básico, a luz do mecanismo de verificação indica que um sensor (em algum lugar no motor, escapamento ou transmissão) forneceu dados inesperados ao computador. Isso pode indicar um problema com o sistema monitorado pelo sensor, um sensor ruim ou um problema de fiação.
Em alguns casos, uma luz de mecanismo de verificação pode acender e, eventualmente, apagar sem intervenção externa. Isso não significa que o problema desapareceu ou que não havia problema em primeiro lugar. As informações sobre o problema geralmente estão disponíveis por meio de um leitor de código mesmo depois que a luz se apaga.
Como obter uma ferramenta de diagnóstico de carro
Houve um tempo em que leitores de código e scanners estavam disponíveis apenas em empresas de ferramentas especializadas, então eram difíceis para o proprietário médio de veículos obter. Isso mudou nos últimos anos, e você pode comprar leitores de código baratos e ferramentas de digitalização em lojas de ferramentas e peças de varejo, varejistas on-line e outros locais.
Se você não estiver interessado em comprar uma ferramenta de diagnóstico de carro, poderá alugar ou emprestar uma. Algumas lojas de peças emprestam leitores de código gratuitamente com o entendimento de que você provavelmente comprará peças deles se conseguir descobrir o problema.
Algumas lojas de ferramentas e empresas de aluguel de ferramentas podem fornecer uma ferramenta de diagnóstico de ponta por menos do que custaria comprar uma. Então, se você está procurando algo além de um leitor de código básico, mas não quer gastar dinheiro, isso pode ser uma opção.
A diferença entre OBD-I e OBD-II
Antes de comprar, emprestar ou alugar uma ferramenta de diagnóstico de carro, você precisa entender a diferença entre OBD-I e OBD-II. Os veículos fabricados após o advento dos controles computadorizados, mas antes de 1996, são agrupados na categoria OBD-I. Esses sistemas não têm muito em comum entre as diferentes marcas, por isso é essencial encontrar uma ferramenta de varredura projetada para a marca, modelo e ano do seu veículo.
Os veículos produzidos após 1996 utilizam o OBD-II, que é um sistema padronizado que simplifica o processo. Esses veículos usam um conector de diagnóstico comum e um conjunto de códigos de problemas universais. Os fabricantes podem optar por ir além do básico, resultando em códigos específicos do fabricante. Ainda assim, a regra geral é que você pode usar qualquer leitor de código OBD-II em qualquer veículo produzido após 1996.
Encontrando onde conectar uma ferramenta de diagnóstico
Depois de colocar as mãos em um leitor de código de luz do mecanismo de verificação ou uma ferramenta de varredura, o primeiro passo para usá-lo é localizar o conector de diagnóstico. Veículos mais antigos equipados com sistemas OBD-I localizavam esses conectores em todos os tipos de lugares, inclusive sob o painel, no compartimento do motor e perto de um bloco de fusíveis.
Os conectores de diagnóstico OBD-I vêm em uma variedade de formas e tamanhos. Se você observar o plugue em sua ferramenta de varredura, deverá ter uma boa ideia do que procurar em termos de tamanho e formato do conector de diagnóstico.
Se o seu veículo estiver equipado com OBD-II, o conector é normalmente encontrado sob o painel à esquerda da coluna de direção. A posição pode variar de um modelo para outro e pode ser difícil de encontrar. Em alguns casos, você pode descobrir que um painel ou plugue cobre o conector de diagnóstico.
O conector é retangular ou em forma de trapézio isósceles. Possui dezesseis pinos configurados em duas fileiras de oito.
Em casos raros, o conector OBD-II pode estar localizado no console central atrás do cinzeiro ou em outro local difícil de encontrar. A posição específica geralmente é registrada no manual do proprietário.
Usando um leitor de código de luz Check Engine
Com a ignição desligada, insira suavemente o plugue do leitor de código no conector de diagnóstico. Se não deslizar facilmente, confirme se o plugue não está de cabeça para baixo e se você identificou corretamente o conector OBD-II.
Com o conector de diagnóstico conectado firmemente, ligue a ignição. Isso fornece energia para o leitor de código. Dependendo do dispositivo, ele pode solicitar informações nesse momento. Talvez seja necessário inserir o VIN, o tipo de mecanismo ou outras informações.
Nesse ponto, o leitor de código está pronto para fazer seu trabalho. Os dispositivos básicos fornecem códigos armazenados, enquanto as ferramentas avançadas de varredura oferecem a opção de ler os códigos de problema ou visualizar outros dados.
Interpretação dos códigos de luz do mecanismo de verificação
Se você tiver um leitor de código básico, anote os códigos de problema e faça alguma pesquisa. Por exemplo, se você encontrar um código P0401, uma pesquisa rápida na Internet revela que indica uma falha em um dos circuitos do aquecedor do sensor de oxigênio. Isso não diz exatamente o que está errado, mas é um bom lugar para começar.
As ferramentas avançadas de verificação podem dizer exatamente o que o código significa. Em alguns casos, ele pode fornecer um procedimento de solução de problemas.
Próximos Passos
Se você tem um leitor de código básico ou uma ferramenta de varredura sofisticada, o próximo passo é determinar por que o código de problema foi definido em primeiro lugar. A maneira mais simples de fazer isso é procurar causas potenciais e descartar cada uma delas. Se você puder encontrar um procedimento real de solução de problemas, melhor ainda.
No exemplo anterior de um código de problema P0401, uma investigação mais aprofundada revela um mau funcionamento do circuito do aquecedor do sensor de oxigênio no banco um sensor dois. Um elemento de aquecimento com defeito pode causar isso ou pode ser um problema com a fiação.
Neste caso, um procedimento básico de solução de problemas é verificar a resistência do elemento aquecedor, confirmar ou descartar um problema e verificar a fiação. Se o elemento do aquecedor estiver em curto ou mostrar uma leitura fora da faixa esperada, a substituição do sensor de oxigênio provavelmente resolveria o problema. Caso contrário, o diagnóstico continuará.
Finalizando o trabalho
Além de ler códigos, a maioria dos leitores de códigos de luz do mecanismo de verificação também pode executar algumas outras funções importantes. Uma dessas funções é a capacidade de limpar todos os códigos de problemas armazenados, o que você deve fazer após tentar um reparo. Dessa forma, se o mesmo código voltar mais tarde, você saberá que o problema não foi corrigido.
Alguns leitores de código e todas as ferramentas de varredura podem acessar dados ao vivo de uma variedade de sensores enquanto o mecanismo está funcionando. No caso de um diagnóstico mais complicado ou para verificar se um reparo resolveu o problema, consulte esses dados para ver as informações de um sensor específico em tempo real.
A maioria dos leitores de código pode mostrar o status de monitores de prontidão individuais. Esses monitores são reiniciados automaticamente quando você apaga os códigos ou quando a bateria é desconectada. É por isso que você não pode desconectar a bateria ou limpar os códigos antes de testar as emissões do seu veículo. Se você precisar passar por emissões, é uma boa ideia verificar primeiro o status dos monitores de prontidão.
