Um aquecedor de carro pode falhar de várias maneiras, mas quando sopra ar frio, as duas causas prováveis são que o líquido de arrefecimento não está fluindo através do núcleo do aquecedor ou o ar do motor do ventilador não está sendo direcionado através do núcleo de aquecimento. Normalmente, você estará lidando com uma ou outra dessas duas causas, embora outros problemas subjacentes possam levar a um aquecedor de carro que de repente pare de funcionar.
Este artigo refere-se a veículos com motores refrigerados a água e não se aplica se você dirigir um Volkswagen antigo com motor refrigerado a ar ou um carro elétrico novo.
Curso intensivo em operação de aquecedor de carro
A maioria dos carros na estrada tem motores refrigerados a água e seus sistemas de aquecimento funcionam com o mesmo princípio básico. O líquido de arrefecimento quente do motor passa por um núcleo de aquecimento, que se parece e funciona como um pequeno radiador, e um motor de ventoinha força o ar através dele. O líquido de arrefecimento aquece o ar e o ar, por sua vez, aquece o interior do veículo.
Esta é a razão pela qual demora um pouco para os aquecedores começarem a soprar ar quente. Até que o motor aqueça, não há calor para o núcleo do aquecedor extrair. É também a razão pela qual um núcleo de aquecimento entupido, termostato emperrado ou ar no sistema de refrigeração podem fazer com que o aquecedor de um carro esfrie.
Aquecedor do carro gelando devido a problemas no sistema de refrigeração
Os quatro principais problemas do sistema de resfriamento que podem fazer um aquecedor soprar ar frio são:
- Termostato travado
- Ar no sistema de refrigeração
- Núcleo do aquecedor conectado
- Refrigerante não fluindo pelo núcleo do aquecedor
É um pouco mais complicado do que isso na prática, mas esses são os problemas mais comuns do aquecedor que você encontrará.
Termostatos emperrados
Os termostatos são válvulas que abrem e fecham dependendo da temperatura do refrigerante. À medida que o motor aquece, eles permanecem fechados até que o líquido de arrefecimento do motor atinja uma faixa de temperatura específica. Se eles não abrirem nesse ponto, o líquido de arrefecimento não circulará adequadamente, o motor poderá superaquecer e você poderá ter um problema em que o aquecedor sopra ar frio.
Quando um termostato fica aberto, ele pode impedir o aquecimento adequado do motor ou prolongar o período de aquecimento. Se o aquecedor estiver soprando morno em vez de ar frio, um termostato aberto preso pode ser a causa.
Linha de fundo
Outro problema comum ocorre quando o ar entra no sistema de refrigeração. Como o núcleo do aquecedor geralmente é o ponto alto em um sistema de resfriamento, o ar pode entrar nele e ficar preso. Se for esse o caso, as bolhas de ar devem ser eliminadas para corrigir o problema.
Núcleo do aquecedor conectado
Núcleos de aquecedor plugados também podem fazer com que o aquecedor de um carro esfrie. A melhor maneira de verificar isso é com um termômetro sem contato. Você o usa para verificar se o refrigerante está fluindo através do núcleo do aquecedor. Se não estiver, lavar o núcleo do aquecedor geralmente resolve o problema.
Alguns veículos possuem uma válvula instalada na linha de entrada do núcleo do aquecedor que é operada por vácuo ou cabo mecânico. Se essa válvula estiver travada fechada, esse é outro motivo pelo qual um aquecedor de carro vai esfriar.
Linha de fundo
Um núcleo de aquecimento pode ser conectado de mais de uma maneira. Quando você ouve falar de um núcleo de aquecedor entupido, isso geralmente significa que a corrosão ou outro lixo entupiu os tubos internos, e a lavagem geralmente o limpa. No entanto, as aletas de um núcleo do aquecedor também podem estar entupidas com fiapos, agulhas de pinheiro e outros detritos que conseguem entrar na caixa do aquecedor. A solução para isso é abrir ou remover a caixa do aquecedor e limpar as aletas.
Outras razões pelas quais um aquecedor de carro pode esfriar
A maioria das razões pelas quais um aquecedor de carro sopra frio tem a ver com o núcleo do aquecedor. Ainda assim, você também pode ter um problema mecânico, elétrico ou de vácuo. As especificidades variam significativamente de um veículo para outro, mas a maioria dos sistemas tem uma porta de mistura que altera a forma como o ar flui ou não através do núcleo do aquecedor.
Quando uma porta de mistura está emperrada, não importa se o núcleo do aquecedor está funcionando perfeitamente. Como a porta de mistura está travada, o núcleo do aquecedor é essencialmente contornado e você não sentirá nada além de ar frio.
Uma porta mista pode grudar por vários motivos, e nem sempre elas grudam da mesma maneira. Ele pode ficar aberto, resultando em todo o calor o tempo todo, ou parcialmente fechado, de modo que tudo o que você obtém é calor morno.
Uma porta de mistura também pode ficar emperrada devido a uma ligação mecânica ou uma linha de vácuo saindo, um interruptor com defeito ou vários outros motivos. Se você suspeitar de um problema de porta de mistura, o procedimento de diagnóstico específico depende de como o sistema de aquecimento do seu veículo está configurado.
