Quando está frio e você não consegue ver através do para-brisa do seu carro, você provavelmente vai apertar o botão do desembaçador. Mas como o desembaçador funciona - e por que sempre parece levar uma eternidade para limpar gelo, geada, névoa ou neblina do para-brisa?
Saiba tudo sobre como funcionam os descongeladores, desembaçadores e desembaçadores de carros.
Linha de fundo
Existem dois tipos principais de descongeladores. O primeiro tipo usa os sistemas de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC) de um veículo para soprar ar quente e desumidificado diretamente no pára-brisa embaçado ou congelado. O outro tipo de sistema de degelo desembaça e descongela através de um mecanismo conhecido como aquecimento resistivo.
Como funcionam os descongeladores primários do carro?
Os descongeladores que usam o sistema HVAC de um veículo são às vezes chamados de descongeladores "primários", pois são projetados para limpar as janelas dianteiras e laterais e funcionam por meio de dois princípios principais.
Para derreter o gelo acumulado no para-brisa, o sistema HVAC ativa o desembaçador primário para aspirar ar fresco, passando-o pelo núcleo do aquecedor do veículo. Em seguida, ele direciona o ar quente através das aberturas do painel para o para-brisa dianteiro e para as janelas laterais.
Além de descongelar as janelas, esses sistemas primários também podem desembaçar as janelas removendo a condensação da superfície interna. Para conseguir isso, um desembaçador do vidro dianteiro normalmente passará o ar pelo sistema de ar condicionado para remover a umidade. Quando esse ar desumidificado atinge um para-brisa embaçado, ele absorve a umidade e remove a condensação.
O ar quente também pode reter mais umidade do que o ar frio, o que torna os descongeladores primários eficazes quando esses dois sistemas funcionam em conjunto. Embora seja possível realizar o mesmo processo de remoção de umidade limpando fisicamente a condensação, isso pode deixar manchas que podem resultar em ofuscamento; às vezes também pode dificultar a visão através do para-brisa.
Como funcionam os descongeladores secundários do carro?
Descongeladores que não usam o sistema HVAC de um carro às vezes são chamados de sistemas secundários, pois são projetados para descongelar coisas como pára-brisas e espelhos traseiros. Esses sistemas normalmente usam grades de arame e aquecimento resistivo para aquecer fisicamente a superfície do vidro, o que pode efetivamente derreter o gelo e remover a condensação.
Os desembaçadores do para-brisa traseiro geralmente usam grades montadas na superfície que são facilmente identificáveis, enquanto os espelhos aquecidos geralmente têm fios internos que você não pode ver. No entanto, ambos os sistemas usam o mesmo mecanismo básico de aquecimento resistivo. Uma corrente elétrica é aplicada à grade de fios quando você ativa o sistema, e a resistência da grade causa a geração de calor.
Como você desembaça um para-brisa sem o desembaçador primário?
Se o seu carro tem ar condicionado, mas não tem um botão que você possa apertar para descongelar e desembaçar automaticamente o para-brisa dianteiro, você pode realizar a mesma tarefa manualmente:
- Ligue o carro e ligue o aquecedor.
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Coloque o aquecedor na configuração mais alta.
Mudar o seletor de ventilação para as aberturas do painel que apontam para o para-brisa ajuda a descongelar o para-brisa, mas aquecer o ar dentro do carro é o fator mais importante no desembaçamento.
- Altere a configuração de circulação HVAC para atrair ar de fora.
- Ligue o ar condicionado.
- Abra um pouco as janelas.
Descongeladores de carros de reposição
Como os sistemas OEM fazem uso de descongeladores primários e secundários, substituições e alternativas de reposição também estão disponíveis para ambos os tipos. Em particular, os desembaçadores traseiros tipo grade podem ser reparados com tinta condutora e materiais adesivos, ou raspados e substituídos completamente por grades de desembaçador de reposição.
Embora não exista substituição direta para os descongeladores primários, os descongeladores de carro de 12V operam através do mesmo mecanismo básico de ação dos descongeladores de climatização OEM. Esses dispositivos não podem aquecer o mesmo volume de ar que um sistema HVAC tradicional, mas ainda funcionam direcionando o ar quente para um para-brisa embaçado ou congelado e são uma alternativa viável para um desembaçador quebrado em alguns casos.
