Princípios importantes
- Uma presença no centro da cidade pode trazer entrega no mesmo dia e Prime Now para mais vilas e cidades.
- Centros de atendimento locais podem significar menos emissões dos veículos de entrega.
- As pequenas empresas serão as primeiras a serem afetadas pela mudança.
Lojas vazias de shopping podem se tornar centros de distribuição da Amazon, permitindo que a Amazon estenda a entrega no mesmo dia, ofereça seu serviço Prime Now em mais cidades e potencialmente reduza as emissões de vans de entrega que trabalham em centros de atendimento fora da cidade.
Há muitas vans movidas a diesel entregando encomendas para residentes e empresas.
Se as negociações forem bem-sucedidas, a Amazon assumiria as lojas Sears e JC Penney vazias e as transformaria em centros de atendimento. De certa forma, a Amazon destruiu as lojas físicas e agora habitará o cadáver. Essa presença local permitiria que a Amazon oferecesse opções de entrega ainda mais rápidas para áreas centrais, mas ao custo de ainda mais tráfego de entrega.
“Gostaria de ver a Amazon trabalhando com outros distribuidores para configurar hubs compartilhados únicos com entregas compartilhadas por veículos elétricos”, disse à Lifewire por e-mail o professor emérito de regeneração urbana da Universidade de Westminster e o urbanista qualificado Nicholas Bailey. “A Amazon ir sozinha não é uma solução sustentável.”
Armazenamento Local
De acordo com o Wall Street Journal, a Amazon está em negociações com o Simon Property Group desde antes da pandemia, mas com as falências relacionadas ao COVID da JC Penney e outros, agora há muito mais imóveis de ex-varejo disponível.
Estes seriam centros de atendimento, embora a possibilidade de adicionar Amazon Lockers ou algum outro tipo de serviço de coleta seria certamente possível. A principal vantagem para a Amazon aqui é que ela consegue colocar um armazém no coração de uma vila ou cidade, tornando as entregas mais rápidas e baratas. Os shoppings são perfeitos para isso porque já estão preparados para receber grandes entregas e porque possuem amplo estacionamento.
Prime Now
Se a Amazon adicionar centros de atendimento mais próximos do centro da cidade, as entregas Prime Now poderão ser disponibilizadas em muitas outras cidades.
Prime Now é o nível de entrega mais rápido da Amazon. Ao contrário da entrega no mesmo dia, o Prime Now permite que os assinantes escolham horários de entrega curtos para uma variedade limitada de mercadorias. O serviço foi lançado em 2015 e agora está disponível em muitos estados dos EUA, mas não em todos. Os pedidos podem chegar desembalados e são entregues a você.
A experiência é como receber uma entrega na bodega local, e o pedido pode chegar à sua porta em poucas horas. Para testar o serviço, uma vez encomendei um Kindle de um ônibus a caminho de casa. Mais ou menos uma hora depois que voltei, um cara com um triciclo elétrico legal da marca Amazon me entregou.
Mais rápido, mais verde
Tudo isso resulta em uma vitória tanto para a Amazon quanto para o cliente. A Amazon pode se mudar para instalações perfeitas e pré-construídas no centro da cidade e oferecer um serviço melhor para inicializar. Até mesmo os funcionários aproveitariam a vantagem de um trajeto mais curto, permitindo que eles caminhassem, dirigissem ou pegassem o ônibus para o shopping em vez de um armazém fora da cidade.
Melhor ainda, as rotas de entrega serão mais curtas. Em vez de entrar e sair da cidade com cada carga, vans e carros transportarão mercadorias do shopping para os escritórios e para os apartamentos do centro. Idealmente, isso seria combinado com veículos de entrega mais ecológicos. Mencionei os triciclos elétricos acima, mas existem outras opções. Em Dublin, por exemplo, a UPS está testando carrinhos de mão movidos a eletricidade, com contêineres cheios de encomendas.
Uma vez que um centro de distribuição está perto do cliente, você não precisa mais de caminhões e vans movidos a gás. Veículos menores, movidos por humanos, são possíveis. Atualmente, as entregas causam grandes congestionamentos nas cidades, então qualquer coisa que possa facilitar isso será bem-vinda. Por outro lado, isso pode significar apenas mais tráfego.
“Existem muitas vans movidas a diesel entregando encomendas para residentes e empresas”, diz o professor Bailey, “quando a consolidação e as entregas coordenadas de 'última milha' por EVs e bicicletas de carga reduzirão o congestionamento e melhorarão o ar qualidade para todos.”
O perdedor é, como sempre, o setor de varejo existente. Primeiro, a Amazon competiu com lojas de departamento e grandes lojas. Também pressionou varejistas especializados, como lojas de câmeras e, é claro, livrarias. Agora, com a opção de conveniência no mesmo dia, aliada à atual pandemia, quem se incomodaria em sair de casa para fazer compras? Praticamente a única vez que vou a uma loja real é se preciso de algo imediatamente.
A destruição de redes locais e lojas privadas é o verdadeiro problema aqui. “Minha família é dona de uma pequena empresa”, escreve RJ Khalaf no Twitter, “a Amazon fez com que todos se acostumassem com o envio rápido e gratuito de dois dias”. Para competir, os negócios do RJ usam USPS, mas até isso está com problemas agora.
A rua principal do Reino Unido foi dizimada por supermercados de fora da cidade, que então assumiram as carcaças das lojas locais para completar a aquisição. Os humanos quase sempre escolherão as opções mais convenientes e baratas, especialmente se as consequências não nos afetarem imediatamente. A Amazon não é a primeira a tirar proveito dessa tendência, mas certamente é a mais bem-sucedida.
