A saída de um alternador é geralmente expressa em amperes, que é essencialmente apenas a quantidade de corrente que a unidade é capaz de fornecer a todos os equipamentos conectados ao sistema elétrico. Este é um número importante devido ao fato de que os alternadores OEM são normalmente mal equipados para lidar com cargas adicionais de equipamentos de pós-venda e atualizações.
Quando isso acontece, e a saída do alternador não consegue atender totalmente às necessidades do seu sistema elétrico, você pode experimentar qualquer coisa, desde faróis fracos até problemas graves de dirigibilidade. Deixado sozinho, esse problema acabará levando à queima completa do alternador.
Claro, há uma diferença entre a “classificação” de amperagem de um alternador e a quantidade de corrente que ele pode fornecer em marcha lenta, e é por isso que é importante ter um entendimento completo de como ler as classificações de saída do alternador se você tem muitos equipamentos de pós-venda que consomem muita energia instalados.
Embora a classificação de saída de um alternador dê uma ideia do que ele foi projetado para produzir, a única maneira de ver do que um alternador é realmente capaz é testá-lo. Para isso, você pode medir a saída real de um alternador sob uma carga simulada, o que permite ter uma ideia do que ele é capaz de produzir em condições reais.
Classificações de saída do alternador e o mundo real
O termo “saída do alternador” refere-se a dois conceitos distintos, porém relacionados. A primeira é a classificação de saída do alternador, que é a quantidade de corrente que uma unidade é capaz de produzir em uma velocidade de rotação específica. Por exemplo, um alternador de 100A tem uma saída “nominal” de 100A, o que significa que é capaz de fornecer 100A quando o eixo do alternador está girando a 6.000 RPM.
A outra coisa que a saída do alternador pode se referir é a quantidade de corrente que uma unidade realmente produz em um determinado momento, que é uma função das capacidades físicas do alternador, a velocidade de rotação do eixo de entrada e as demandas momentâneas do sistema elétrico.
Compreendendo as classificações de saída do alternador
Quando você ouve que um alternador é “classificado em 100A”, isso pode significar várias coisas diferentes dependendo de onde você recebeu as informações. A única vez que isso é realmente um número significativo é quando um fabricante ou reconstrutor de alternador usa o termo “classificação” em sua capacidade pretendida, que é definida por documentos de padrões internacionais como ISO 8854 e SAE J 56.
Na ISO 8854 e na SAE J 56, os padrões de rotulagem e teste do alternador indicam que a “saída nominal” de um alternador é a quantidade de corrente que ele é capaz de produzir a 6.000 RPM. Cada padrão também indica uma faixa de outras velocidades nas quais um alternador precisa ser testado e define “saída em marcha lenta” e saída “máxima”, além de “saída nominal.”
Embora fabricantes de alternadores, reconstrutores e fornecedores normalmente se refiram à saída nominal em materiais promocionais, tanto a ISO quanto a SAE exigem um formato de “IL / IRA VTV”, onde IL é a amperagem baixa ou ociosa saída, IR é a saída de amperagem nominal e VT é a tensão de teste.
Isso resulta em classificações que se parecem com "50/120A 13,5V", que normalmente são impressas ou estampadas na carcaça de um alternador.
Interpretação das classificações de saída do alternador
Vamos pegar o exemplo da seção anterior e examiná-lo:
50/120A 13,5V
Como sabemos que os padrões ISO e SAE exigem um formato de "IL / IRA VTV" na verdade é muito fácil interpretar essa classificação.
Primeiro, vamos olhar para IL, que, neste caso, é 50. Isso significa que este alternador é capaz de produzir 50A na velocidade de teste “baixa”, que é 1.500 RPM ou “a marcha lenta do motor,” dependendo de qual padrão você está lidando.
O próximo número é 120, que é “IR” ou a saída de amperagem na velocidade de teste “nominal”. Neste caso, este alternador é capaz de produzir 120A @ 6.000 RPM. Como esta é a velocidade de teste “nominal”, esse número geralmente é usado para a saída nominal do alternador.
O último número é 13,5V, que é “VT” ou a tensão em que o alternador foi mantido durante o teste. Como a saída de um alternador pode variar tanto para cima quanto para baixo de 13,5 V em situações do mundo real, seus limites de saída reais variam dos números inativos e nominais.
Fornecimento e demanda de saída do alternador
Com tudo isso em mente, também é importante entender que a saída de um alternador está vinculada às demandas do sistema elétrico, além de suas capacidades inerentes e da velocidade em que seu eixo de entrada está girando em qualquer dado momento.
Em essência, enquanto a saída máxima do alternador depende da velocidade de rotação do eixo de entrada, a saída real depende da carga. Isso basicamente significa que um alternador nunca gerará mais corrente do que o exigido pelas demandas momentâneas do sistema elétrico.
O que isso significa, no mundo real, é que, enquanto um alternador de baixa potência pode causar problemas por não atender às necessidades do seu sistema elétrico, um alternador substancialmente sobrecarregado representa muito potencial desperdiçado. Por exemplo, um alternador de alta potência pode ser capaz de produzir mais de 300A, mas na verdade não fornecerá mais amperagem do que uma unidade de 80A padrão se isso for tudo o que o sistema elétrico tenta extrair.
Você precisa de um alternador de saída mais alta?
Na maioria dos casos, os alternadores são substituídos devido ao desgaste normal. Os componentes internos simplesmente se desgastam, então o melhor caso de ação é substituí-lo por uma unidade nova ou reconstruída que esteja em conformidade com as mesmas classificações de saída. Há casos em que é mais econômico reconstruir um alternador em vez de comprar uma unidade nova ou recondicionada, mas essa é uma discussão diferente.
Há também casos em que um alternador pode queimar devido a demandas excessivas por um período prolongado de tempo. Isso geralmente não se aplica a veículos que possuem sistemas de áudio automotivos de fábrica e nenhum outro equipamento adicional, mas pode rapidamente entrar em ação à medida que você acumula mais e mais equipamentos que consomem muita energia.
Nos casos em que um alternador parece queimar mais rápido do que o esperado e o veículo possui um amplificador potente de reposição ou outro equipamento similar, uma substituição com uma classificação de saída mais alta pode resolver o problema.
