Princípios importantes
- O prefeito de Londres quer cobrar os carros por cada quilômetro rodado na cidade.
- Para atingir as metas climáticas de 2030, Londres precisa reduzir o tráfego em pelo menos 27%.
- Reduzir a dependência de carros requer alternativas como ciclovias e transporte público.
Londres precisa de medidas radicais para reduzir a poluição do ar, e o mais recente plano do prefeito é cobrar dos usuários de carros cada quilômetro rodado.
Graças à infame saturação de CCTV da Inglaterra, é fácil rastrear carros automaticamente pela placa - é assim que funciona a taxa de congestionamento atual de Londres. A mesma tecnologia pode ser usada para rastrear e cobrar os motoristas toda vez que eles fazem uma viagem. É um movimento radical, mas também um tanto inevitável se Londres quiser atingir emissões líquidas de carbono zero até 2030. Mas poderia funcionar nos EUA? E por que não banir os carros completamente?
"No Reino Unido, 60% das viagens de carro são entre 1 e 5 milhas. Quase 20% das viagens de carro são menos de 1 milha ", um gerente de comércio eletrônico da Urban eBikes' Adam Bastock, disse à Lifewire via e-mail.
Limpeza
A nova taxa proposta pelo prefeito Sadiq Khan impediria a condução, fazendo com que os moradores pensassem duas vezes antes de levar seus carros. Isso é possível em Londres por causa de um excelente sistema de transporte público, incluindo o famoso metrô, ônibus, metrô leve e até barcos. Há também uma extensa rede de ciclovias.
"Não se trata de ficar 'livre de carros', mas remover todas as viagens de carro desnecessárias para que sua jornada essencial se torne mais agradável", diz Bastock.
Segundo dados do gabinete do prefeito, mais de um terço das viagens de carro na capital da Inglaterra podem ser percorridas em menos de 25 minutos. E mais de dois terços das viagens podem ser feitas de bicicleta em menos de 20 minutos. Tudo o que é necessário, diz o pensamento, é um pouco de incentivo para ficar fora do carro. E uma vez que você adquirir o hábito de andar ou pular em sua bicicleta, você pode decidir que nem precisa de um carro. Morei vários anos em Londres, muito antes das boas ciclovias chegarem, e nunca precisei de carro.
Durante seu tempo como prefeito, Khan já limpou significativamente o ar de Londres. Entre 2000 e 2018, as emissões de gases de efeito estufa das residências foram reduzidas em 40% e as emissões de carbono no local de trabalho diminuíram 57%. Mas as emissões do tráfego foram reduzidas apenas em 7%. Carros elétricos vão ajudar, mas os números do prefeito dizem que apenas 2% dos veículos são elétricos até agora.
"Nenhuma quantidade de conforto em um carro pode ajudá-lo a superar a quantidade de estresse quando preso no trânsito. Mas o que as pessoas raramente falam é o fato de que você não está realmente preso no trânsito - você é o trânsito ", disse Casper Ohm, pesquisador do Guia de Poluição da Água do Reino Unido, à Lifewire por e-mail.
Privacidade e 'Liberdade'
Esta solução radical funcionaria nos EUA? Lá, o carro é normalmente vendido como dando liberdade, embora qualquer um que esteja sentado no trânsito na hora do rush, vendo os ciclistas passando na ciclovia, possa questionar esse tom. E sem a rede distópica de câmeras de Londres, rastrear e cobrar carros também pode ser impossível. Mas o maior obstáculo pode ser a f alta de transporte público abrangente em muitas cidades dos EUA, juntamente com a relutância em usá-los.
Construir uma infraestrutura de trânsito melhor pode ser politicamente desafiador e caro, mas há maneiras mais simples de começar. As ciclovias são mais baratas do que as linhas de metrô, por exemplo, e a pandemia mostrou que podemos remover vagas de estacionamento e transformá-las em áreas de estar de restaurantes.
"Remover estacionamentos pode ser um começo - uma maneira eficaz de reduzir o tráfego sem ter que cobrar das pessoas", disse o especialista em seguros Anthony Martin à Lifewire por e-mail. "Uma proibição completa pode não funcionar com empresas locais quando se trata de se preocupar com a perda de clientes ou outros bloqueios que podem ocorrer com uma proibição imediata. No entanto, gradualmente acostumando as pessoas a não ter carros na cidade e abrindo caminho para maneiras mais seguras permitir que ciclistas e pedestres caminhem pode ser mais viável (pelo menos em áreas que permitirão isso nas cidades americanas)."
Não há uma resposta fácil, é claro, e é por isso que Londres está indo para as respostas difíceis. As emissões têm que diminuir, e hesitar sobre o direito de dirigir e estacionar nas cidades não vai ajudar. Mas a maré está, pelo menos na Europa, mudando. Está se tornando evidente que nosso uso excessivo de carros contribui significativamente para a emergência climática. E se cortar esse uso também resulta em cidades mais agradáveis, mais tranquilas, acho que podemos conviver com isso.
