Os fusíveis automotivos são os guardiões e guarda-costas da eletrônica automotiva. Sempre que um curto ou pico repentino ameaça a eletrônica de um carro ou caminhão moderno, um fusível está pronto para se jogar no fogo.
Ao fazer isso, o fusível leva uma bala figurativa para um componente ou dispositivo valioso, complexo ou indispensável, como um som de carro ou amplificador. Isso geralmente resulta em uma perda temporária de funcionalidade. Os fusíveis, no entanto, são baratos e geralmente fáceis de substituir. Falhas repetidas de um fusível no mesmo circuito geralmente revelam um problema subjacente.
Todos os fusíveis do carro não são iguais
Os fusíveis automotivos diferem em tipo de projeto e classificação de corrente, mas todos são baseados nos fusíveis padrão ATO e ATC tipo lâmina que a Littelfuse patenteou na década de 1970. Eles têm uma aparência semelhante aos fusíveis ATO originais e muitas aplicações ainda usam fusíveis ATO e ATC padrão. Os tipos diferem principalmente em tamanho e número de terminais. Fusíveis fisicamente grandes são normalmente usados em aplicações de alta corrente.
No passado, os veículos costumavam usar tubo de vidro e fusíveis Bosch. Eles são encontrados hoje em veículos antigos que ainda estão na estrada.
Um fusível de tubo de vidro é tampado por terminais de metal com uma tira de metal passando pelo centro. Os fusíveis da Bosch também são aproximadamente cilíndricos, mas são feitos de um material cerâmico sólido com uma tira de metal na superfície.
Embora seja possível substituir qualquer fusível ATO por qualquer outro fusível ATO, isso pode ser extremamente perigoso se o fusível de amperagem errado for substituído.
Da mesma forma, substituir um fusível Bosch por um tipo de tubo de vidro de estilo americano às vezes é fisicamente possível, mas manter a mesma amperagem é imperativo. Além disso, um fusível de tubo de vidro com tampa plana normalmente não se encaixa bem em um porta-fusível projetado para tampas cônicas.
Tipos de Fusíveis de Lâmina
Para todos os fusíveis de lâmina, a carcaça é opaca ou transparente. Quando a carcaça está limpa, geralmente é fácil saber se o fusível está ruim porque a tira de metal que conecta os dois terminais é visível. Se a tira estiver quebrada, o fusível está queimado.
A maioria dos carros e caminhões modernos usa um ou mais dos seguintes tipos de fusíveis de lâmina, listados em ordem decrescente de tamanho.
Maxi (APX) Fusíveis de alta resistência
- O maior tipo de fusível de lâmina.
- Usado em aplicações pesadas.
- Disponível com classificações de amperagem mais altas do que outros fusíveis de lâmina.
Fusíveis Regulares (ATO, ATC, APR, ATS)
- O primeiro e padrão tipo de fusível de lâmina. Esses fusíveis são mais largos do que altos.
- Vem em dois tipos principais que se encaixam nos mesmos slots. Os fusíveis ATO estão abertos na parte inferior; Os fusíveis ATC possuem um corpo de plástico que é fechado.
- Encontrado na maioria dos carros e caminhões modernos.
- Muitas aplicações começaram a substituir os fusíveis ATO e ATC por mini fusíveis na década de 1990, mas ainda são comuns.
Mini
- Menores que os fusíveis de lâmina comuns, mas disponíveis em uma faixa de amperagem semelhante.
- Também disponível em uma versão mini de baixo perfil.
- Os minifusíveis de perfil baixo e regulares compartilham a mesma altura e largura do corpo, mas os terminais tipo espada dos minifusíveis de perfil baixo mal se estendem além da parte inferior do corpo.
Micro
- Os fusíveis Micro2 são o menor tipo de fusível de lâmina. Eles são mais altos do que largos.
- Os fusíveis Micro3 são maiores que os Micro2, de perfil baixo e mini fusíveis. Eles têm três terminais de pá. Todos os outros tipos de fusíveis de lâmina usam dois terminais. Eles também incluem dois elementos de fusível, o que permite que um único fusível lide com dois circuitos de forma eficaz.
- Disponível na menor faixa de classificações de amperagem.
Codificação de cores do fusível automotivo
É possível substituir qualquer fusível ATC por qualquer outro fusível ATC, qualquer minifusível por qualquer outro minifusível e assim por diante. No entanto, isso não é seguro se você não corresponder às classificações atuais. Embora os fusíveis possam queimar em condições normais de operação devido à idade e ao desgaste, um fusível queimado geralmente indica um problema mais profundo.
Então, se você substituir um fusível queimado por outro com uma amperagem mais alta, você evitará que o fusível queime novamente imediatamente. No entanto, você também corre o risco de danificar algum outro componente elétrico ou até mesmo iniciar um incêndio.
Existem três maneiras de saber a amperagem de um fusível tipo lâmina:
- Olhe na parte superior do fusível para a amperagem impressa ou estampada no plástico.
- Olhe para a cor do corpo do fusível se a classificação estiver desgastada.
- Verifique o diagrama de fusíveis para ver que tipo de fusível pertence a esse slot.
As cores e dimensões físicas dos fusíveis de lâmina são definidas na norma DIN 72581, e nem todas as cores e amperagens estão disponíveis em todos os tamanhos.
| Cor | Atual | Micro2 | Mini | Regular | Maxi |
|
Azul escuro |
0.5A |
Não |
Não |
Sim |
Não |
| Preto | 1 A |
Não |
Não |
Sim |
Não |
| Cinza | 2A |
Não |
Sim |
Sim |
Não |
| Violeta | 3A |
Não |
Sim |
Sim |
Não |
| Rosa | 4A |
Não |
Sim |
Sim |
Não |
| Tan | 5A |
Sim |
Sim |
Sim |
Não |
| Marrom | 7.5A |
Sim |
Sim |
Sim |
Não |
| Vermelho | 10A |
Sim |
Sim |
Sim |
Não |
| Azul | 15A |
Sim |
Sim |
Sim |
Não |
| Amarelo | 20A |
Sim |
Sim |
Sim |
Sim |
| Limpar | 25A |
Sim |
Sim |
Sim |
Cinza |
| Verde | 30A |
Sim |
Sim |
Sim |
Sim |
| Azul-verde | 35A |
Não |
Sim |
Sim |
Marrom |
| Laranja | 40A |
Não |
Sim |
Sim |
Sim |
| Vermelho | 50A |
Não |
Não |
Não |
Sim |
| Azul | 60A |
Não |
Não |
Não |
Sim |
| Âmbar/castanho | 70A |
Não |
Não |
Não |
Sim |
| Limpar | 80A |
Não |
Não |
Não |
Sim |
| Violeta | 100A |
Não |
Não |
Não |
Sim |
| Roxo | 120A |
Não |
Não |
Não |
Sim |
A codificação por cores é padrão em quase todos os tipos de fusíveis de lâmina automotivos, com duas exceções notáveis: fusíveis maxi de 25 A e 35 A. Estes são cinza e marrom, respectivamente, cores que também são usadas para fusíveis de baixa amperagem. No entanto, os fusíveis maxi não estão disponíveis em 2 A ou 7,5 A, que são as classificações usadas por essas cores, portanto, não há possibilidade de confusão.
E quanto aos links fusíveis?
Elos fusíveis executam a mesma função básica dos fusíveis, mas de uma maneira ligeiramente diferente. Em aplicações automotivas, um elo fusível é um comprimento de fio que é várias bitolas mais fino do que o fio que foi projetado para proteger. Quando tudo vai bem, isso resulta na falha do link fusível e na quebra do circuito antes que a fiação protegida possa falhar.
Os elos fusíveis também são envoltos em materiais especiais que são projetados para não pegar fogo quando expostos a altas temperaturas. Portanto, embora uma corrente extremamente alta em um fio comum possa causar um incêndio, é menos provável que um elo fusível queimado cause isso.
Você encontrará links fusíveis em vários lugares em carros e caminhões, mas eles são comumente usados em aplicações de alta amperagem, como motores de partida, que podem consumir centenas de amperes. Quando este tipo de elo fusível estoura, o veículo não liga mais, mas os riscos de incêndio são menores. Em outras aplicações, o elo fusível é mais fácil de acessar e substituir do que a fiação que foi projetada para proteger.
Substituição de Fusíveis e Ligações Fusíveis
Substituir um fusível é relativamente fácil, mas ainda é importante certificar-se de substituí-lo pelo estilo e amperagem corretos. Os fusíveis da lâmina às vezes são fisicamente difíceis de retirar. Ainda assim, a maioria dos veículos vem com uma ferramenta de extração de fusíveis dentro de uma das caixas de fusíveis ou presa à tampa da caixa de fusíveis.
Embora seja bastante fácil identificar os fusíveis do carro à primeira vista, um guia visual pode ajudá-lo a determinar que tipo de fusível você precisa.
Se você substituir um fusível e ele queimar novamente, normalmente há algum problema subjacente. Substituir o fusível por um fusível de amperagem mais alta pode resolver o problema temporariamente. No entanto, identificar os componentes presentes nesse circuito e rastrear e corrigir o problema subjacente é o caminho mais seguro.
Substituir elos fusíveis geralmente é um trabalho mais complicado do que puxar um fusível; eles são normalmente aparafusados no lugar e às vezes são difíceis de alcançar. Você pode fazer isso em casa com as ferramentas certas se puder localizar fisicamente o elo fusível danificado, mas é importante usar a substituição correta.
Da mesma forma, substituir um elo fusível queimado pela peça errada é perigoso. Na melhor das hipóteses, o link fusível não será capaz de lidar com a amperagem do aplicativo e falhará imediatamente. Na pior das hipóteses, você pode acabar com um incêndio.
Nunca substitua um fusível por um cabo elétrico. Nem mesmo se você tiver uma alça de aterramento ou um cabo de bateria que pareça do tamanho e comprimento certos. Ligue para uma loja de peças, dê a eles a inscrição e eles encontrarão um link fusível projetado para o seu trabalho.
Enlaces fusíveis geralmente carregam enormes quantidades de corrente. Portanto, fazer o trabalho mal ou com qualquer fio ou cabo de substituição pode resultar em incêndio ou em um reparo mais caro quando outra fiação falhar mais tarde.
