O termo "carregador de gotejamento" refere-se a um carregador de bateria que carrega em baixa amperagem.
Como funcionam os carregadores de gotejamento
Muitos carregadores de bateria emitem uma variedade de amperagens, a ideia é carregar uma bateria lenta ou rapidamente, dependendo da necessidade. Alguns também são projetados para serem deixados conectados a longo prazo sem sobrecarga. Então, quando você ouve as pessoas falarem sobre carregadores de gotejamento, normalmente é a isso que elas estão se referindo.
Para uso geral, qualquer carregador de bateria, ou carregador lento, que produza entre 1 e 3 amperes serve, e você realmente não precisa de um com monitoramento de modo flutuante, a menos que queira deixá-lo conectado por algum motivo.
Quanto ao motivo pelo qual você deve carregar sua bateria em vez de conduzi-la, há dois problemas. Uma é que o alternador só pode fornecer uma quantidade limitada de amperagem, portanto, é provável que a bateria ainda esteja com pouca carga se você dirigir apenas para o trabalho ou executar algumas tarefas. O outro problema é que os alternadores não são projetados para carregar baterias completamente descarregadas.
Carregadores de gotejamento vs. Carregadores de bateria de carro normais
Existem duas classificações principais para carregadores de bateria de carro: saída de amperagem e tensão. Para carregar uma bateria de carro comum, você precisa de um carregador de 12 V, mas muitos carregadores de bateria de carro têm modos de 6, 12 e até 24 V.
Em termos de amperagem, os carregadores de bateria de carro normalmente consomem entre 1 e 50 amperes para o modo de carregamento. Alguns também têm um modo de partida auxiliar, onde podem produzir mais de 200 amperes, que é o que é necessário para ligar a maioria dos motores de partida.
A principal coisa que define qualquer carregador como um carregador de gotejamento é que ele tem uma opção de baixa amperagem ou apenas produz uma baixa amperagem de carregamento. A maioria dos carregadores de gotejamento produz algo entre 1 e cerca de 3 amperes, mas não há uma regra rígida sobre isso.
Carregadores inteligentes de gotejamento
Além de fornecer uma amperagem de carga baixa, algumas unidades são chamadas de carregadores de gotejamento "automáticos" ou "inteligentes", para contrastar com os carregadores manuais. Essas unidades incluem algum tipo de mecanismo para desligar automaticamente e, às vezes, ligar novamente, de acordo com o nível de carga da bateria.
Este é um bom recurso se você deseja manter o nível de carga de uma bateria que não será usada por algum tempo, e carregadores de gotejamento com monitoramento de modo de flutuação são frequentemente usados em aplicações como golfe carrinhos ou ao guardar um carro, motocicleta ou caminhão.
Linha de fundo
Coloque o interruptor na frente do carregador de gotejamento para a voltagem correta para a bateria e, em seguida, conecte os clipes aos terminais da bateria. O clipe preto se conecta ao terminal negativo (-) da bateria e o clipe vermelho se conecta ao terminal positivo (+). Em seguida, conecte o carregador a uma tomada e ligue-o.
Por que carregar mais rápido não é melhor
A razão pela qual carregar uma bateria lentamente é melhor do que carregá-la rapidamente tem a ver com a ciência por trás da tecnologia de baterias de chumbo-ácido. As baterias de chumbo-ácido armazenam energia elétrica através de uma série de placas de chumbo e uma solução eletrolítica de ácido sulfúrico, então quando uma bateria descarrega, as placas de chumbo sofrem uma transição química em sulfato de chumbo, enquanto o eletrólito se transforma em uma solução diluída de água e ácido sulfúrico. ácido.
Quando você aplica uma corrente elétrica na bateria, que é o que acontece quando você conecta um carregador de bateria, o processo químico se inverte. O sulfato de chumbo se transforma, principalmente, de volta ao chumbo, que libera o sulfato no eletrólito para que se torne uma solução mais forte de ácido sulfúrico e água.
Embora aplicar uma amperagem de carga mais alta acelere essa reação e faça com que a bateria carregue mais rápido, isso tem seus custos. A aplicação de amperagem de carga em excesso pode gerar calor e causar liberação de gases. Em casos extremos, é possível que uma bateria exploda.
Para evitar isso, carregadores de gotejamento inteligentes podem detectar o nível de carga e ajustar automaticamente a amperagem. Quando a bateria está muito descarregada, o carregador fornece mais amperagem e diminui à medida que a bateria se aproxima da carga total para que o eletrólito não gaste.
Quem precisa de um carregador de gotejamento?
Na maioria dos casos, um carregador de gotejamento é mais um luxo do que uma necessidade. No entanto, eles não são caros e é uma boa ferramenta para ter por perto. Se você puder deixar seu carro com seu mecânico por um dia e fazer com que ele carregue totalmente sua bateria - e verifique tanto ela quanto o sistema de carregamento enquanto eles estão fazendo isso -, então isso é ótimo.
Se você não pode ficar sem seu carro, pegar um carregador barato seria uma jogada inteligente. Certifique-se de seguir práticas de carregamento seguras e evite sobrecarregar a bateria, especialmente se você usar um carregador manual barato.
FAQ
O que é um carregador de flutuação versus um carregador de gotejamento?
Ambos os carregadores podem ajudar a evitar que a bateria do seu carro acabe, mas a principal diferença é a saída de corrente elétrica. Um carregador lento emite corrente lentamente em baixa amperagem continuamente, enquanto os carregadores flutuantes fornecem corrente elétrica somente quando necessário. Por esse motivo, os carregadores flutuantes podem ficar conectados a uma bateria de carro armazenada sem o risco de sobrecarga.
Qual é a diferença entre um mantenedor de bateria e um carregador lento?
Os mantenedores de bateria (ou carregadores de bateria) fornecem pequenas quantidades de corrente por longos períodos para manter a bateria de um veículo carregada quando ela cai abaixo de uma voltagem específica. Ao contrário dos carregadores de gotejamento, os mantenedores de bateria entram automaticamente no modo de espera ou flutuação para evitar sobrecarga enquanto estiverem conectados a um veículo.
