Um dos maiores problemas com o diagnóstico de eletrônicos, incluindo praticamente todos os dispositivos eletrônicos do seu carro, é que a maioria dos problemas é intermitente. Problemas intermitentes podem ser impossíveis de resolver.
O fato lamentável é que, se o rádio do seu carro de repente não funcionar, você pode ter de pagar uma conta de reparo cara ou ter que substituir a unidade por completo. O lado positivo dessa nuvem em particular é que você está lidando com um problema que pode ser resolvido e resolvido se o abordar com uma abordagem metódica. A maioria dos problemas de rádio está relacionada a rádios que não ligam, mas você também pode consertar um rádio que não desliga.
Problemas comuns no rádio do carro
Embora seja possível que um rádio de carro falhe completamente, há muitos problemas internos e externos que podem ser corrigidos bem antes da substituição total. Alguns dos problemas mais comuns incluem um fusível queimado, fiação ruim ou danificada e modos antifurto que geralmente são acionados quando a bateria acaba.
Para rastrear o motivo pelo qual o rádio do seu carro não liga, você deve resolver cada um desses problemas em potencial, um de cada vez.
Verifique se a unidade não está no modo de proteção
Algumas unidades principais possuem um recurso de segurança que as impede de operar após a interrupção da alimentação. A ideia é que a unidade principal seja inutilizada se for roubada, o que deve impedir o roubo dessas unidades.
Em alguns casos, uma unidade principal com este recurso irá “ligar” no sentido de que o display será ativado, mas mostrará apenas uma mensagem como “código” e não funcionará. Em outros casos, a unidade principal parecerá totalmente inoperante e você terá que inserir um código ou executar outro procedimento especificado pelo fabricante para fazê-la funcionar novamente.
Antes de prosseguir no processo de diagnóstico, você deve verificar se sua unidade principal não possui nenhum tipo de modo antifurto. Se a tela estiver totalmente em branco quando a unidade não ligar, isso é uma boa indicação de que você está realmente lidando com outro problema. No entanto, você pode consultar o manual do proprietário, se tiver acesso a ele, ou entrar em contato com o fabricante, se não tiver, para verificar se não há um procedimento específico que você precise seguir.
Verifique os Fusíveis
Depois de verificar que a unidade está realmente falhando ao ligar e que não entrou em modo antifurto, o próximo passo é verificar os fusíveis. Neste ponto, você vai querer usar algumas ferramentas básicas de diagnóstico de carros, como um multímetro e uma luz de teste.
A maioria dos rádios de carro tem um ou dois fusíveis que você terá que verificar, e você também pode ter fusíveis de amplificador de carro e outros componentes relacionados na mistura. Um estará localizado no bloco de fusíveis principal ou acessório do seu veículo e geralmente será rotulado de maneira óbvia.
Você pode testar um fusível automotivo inspecionando-o visualmente, ou pode usar um multímetro ou luz de teste para verificar a energia em ambos os lados do fusível. Se você tiver acesso a um multímetro ou teste, esse é o melhor caminho a percorrer, pois é possível que um fusível falhe de tal forma que seja difícil dizer uma maneira ou outra simplesmente olhando para ele.
Algumas unidades principais possuem fusíveis embutidos, normalmente localizados na parte traseira, e algumas instalações possuem fusíveis adicionais em linha localizados em algum lugar no fio ou fios de alimentação. Se algum desses fusíveis estiver queimado, esse pode ser o motivo pelo qual o rádio do seu carro não liga, então substitua os fusíveis para ver se isso resolve o problema.
Claro, um fusível queimado geralmente é indicativo de outro problema, então você nunca deve substituir um fusível queimado por um de maior amperagem.
Verifique o conector Pigtail
Antes de prosseguir no procedimento de diagnóstico, você terá que remover a unidade principal para ter acesso à fiação. Com isso em mente, você pode verificar se o conector pigtail está encaixado corretamente na unidade principal.
Se houver alguma dúvida sobre o rabo de cavalo, você pode removê-lo e recolocá-lo, certificando-se de que ele se encaixe corretamente. Se sua instalação em particular tiver um adaptador que se conecta entre a unidade principal e a fiação de fábrica, você também pode desconectar tudo e reconectá-lo para garantir que tudo esteja fazendo um bom contato elétrico e, em seguida, tentar ligar o rádio novamente.
Em alguns casos, com certas unidades principais e adaptadores de reposição, você também pode descobrir que desconectar a unidade principal e o adaptador por um tempo resolverá o problema. Nesses casos, você pode se beneficiar deixando tudo desconectado por quinze a vinte minutos, reconectando e depois verificando o funcionamento da unidade novamente.
Verificar alimentação na unidade principal
Se os fusíveis estiverem bons e as conexões estiverem boas, então o próximo passo é verificar se há energia no próprio rádio. A maioria dos rádios de carro tem dois fios de alimentação - um que está sempre quente, que fornece energia para a memória, e outro que só está quente quando você liga a chave de ignição. Se esses fios de alimentação forem invertidos, o rádio não funcionará corretamente ou não funcionará corretamente.
Embora você possa verificar a energia na parte de trás do rádio com uma luz de teste, você obterá uma imagem mais completa se usar um multímetro. Por exemplo, se você tiver uma voltagem menor que a da bateria no rádio, indicando uma queda de voltagem, pode ser difícil saber com uma luz de teste.
No caso de você não encontrar energia na unidade principal, mas há energia no bloco de fusíveis, você provavelmente está lidando com um fio quebrado, então você terá que rastrear o fio de energia de volta à fonte. Também é possível que haja um fusível em linha escondido em algum lugar ao longo do fio que você não notou antes.
Verificação de aterramento na unidade principal
Aterramentos ruins da unidade principal são mais propensos a causar problemas como loops de aterramento do que falhas totais, mas se todo o resto der certo, você deve verificar se sua unidade principal tem um bom aterramento antes de condenar a unidade.
Existem várias maneiras de fazer isso, desde inspecionar visualmente o solo para verificar se não há ferrugem presente e se ele está firmemente conectado, até usar um multímetro para verificar o aterramento entre o pigtail da unidade principal e um bom aterramento conhecido na carroceria do veículo. Na maioria dos casos, um aterramento ruim não fará com que a unidade principal não gire completamente, enquanto um aterramento que foi totalmente desconectado o fará.
Teste de bancada a unidade principal e substitua se necessário
Se o seu rádio tiver energia e aterramento e não estiver em nenhum tipo de modo antifurto, provavelmente ele falhou, e a única correção será substituí-lo. Você pode testar a unidade conectando os cabos de alimentação e aterramento diretamente a 12V positivo e negativo, se desejar, mas se a alimentação e o aterramento estiverem bons no veículo, é improvável que você encontre um resultado diferente com a unidade removida. Talvez seja hora de substituir a unidade principal.
