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As expectativas eram altas para o caro Escort Max 360, mas achei sua seleção de recursos avançados diminuída por sua detecção de longa distância medíocre e preço alto.
Escort Max360 Laser Radar Detector com GPS
Compramos o Escort Max 360 para que nosso revisor especializado pudesse testá-lo e avaliá-lo minuciosamente. Continue lendo para nossa análise completa do produto.
O Escort Max360 é um detector de radar top de linha com uma ampla gama de recursos avançados, incluindo recursos de GPS, proteção de 360 graus e recursos de filtro IVT. Vamos dar uma olhada no verdadeiro desempenho deste detector de radar de estreia.
Design: Grande e pesado
O Escort Max360 é o maior e mais pesado detector de radar que já testei. Esta é provavelmente a primeira coisa que você notará logo de cara. O modelo vem com uma única ventosa de montagem no pára-brisa que parecia segura, apesar do peso da unidade. Um ímã prende o suporte do braço de montagem quando travado no detector de radar, evitando quedas causadas por solavancos na estrada.
O tamanho do Max360 limita onde você pode posicioná-lo, o que pode ser um inconveniente. Não me senti confortável montando este detector no alto do meu pára-brisa sob o meu retrovisor, onde seu tamanho era uma distração. Parecia melhor em uma altura mais baixa logo acima do painel, o que eu prefiro para a maioria dos detectores de radar de qualquer maneira.
O maior e mais pesado detector de radar que já testei.
A qualidade de construção do Max360 é boa, apesar de alguns problemas cosméticos triviais. O corpo é feito de plástico de alta qualidade com gráficos pintados, mas os elementos gráficos do botão parecem um pouco baratos. A tinta prateada já estava um pouco lascada, um pouco decepcionante para um produto de ponta (e muito caro).
O alto-falante do Max360 está localizado na parte inferior e é bem pequeno, mas produz um alerta de áudio alto (com volume ajustável).
Processo de configuração: atualizar e instalar
O Max360 é fácil de configurar e começar a usar. É recomendável atualizar o firmware do detector em um PC antes de usá-lo (o Max360 não é compatível com Mac). O Max360 tem uma mini porta USB para conectar a um PC, mas inconvenientemente não há cabo USB fornecido. O adaptador de energia SmartCord DC para o Max 360 também possui uma porta USB. Além disso, o SmartCord foi projetado com um botão de controle prático que permite que os motoristas marquem e silenciem os alertas sem precisar estender a mão sobre o painel para pressionar os botões na própria unidade.
Uma vez atualizado e instalado em seu veículo, personalizar as configurações do Max360 é mais simples. Existem modos avançados e iniciantes no Max360 para personalizar recursos ou usar as configurações padrão de fábrica, respectivamente. Você pode personalizar uma variedade de configurações de diferentes telas avançadas do Modo Medidor de banda de alerta e sensibilidade do detector para volume do tom de alerta e quatro cores de exibição para combinar com a exibição do painel do seu carro; azul, verde, vermelho ou âmbar.
Gama: Banda Ka medíocre
O Max360 tem muitos recursos avançados, mas alguns funcionam melhor que outros. A tecnologia Autolearn do Escort apresenta 360 graus de proteção e pode detectar ameaças de qualquer ângulo. A tela do Max360 mostrará a localização do sinal com setas direcionais, o que é um ótimo recurso e ajuda na identificação rápida.
No lado negativo, o alcance da banda Ka do Max360 não foi melhor do que alguns detectores de radar significativamente mais baratos que testei. Isso é um pouco surpreendente e decepcionante para um modelo caro. O Escort elogia o uso de Processamento Digital de Sinais (DSP) rápido do Max360, mas este modelo não funcionou nas distâncias esperadas.
Durante os testes na estrada, um modelo Escort mais barato soou um alerta na banda Ka alguns breves momentos antes do Max360 captar o sinal. Neste caso, a ameaça era um xerife estacionado quase duas milhas abaixo da interestadual. Aproximadamente três a quatro segundos de diferença de sensibilidade com detecção de banda Ka não é uma grande discrepância, mas qualquer um deve razoavelmente supor que o modelo mais caro tem o mesmo ou melhor alcance.
Desempenho: Multifuncionalidades avançadas
O Max360 tem uma gama sólida de recursos avançados para ajudá-lo a tirar o máximo proveito deste produto, começando com sua tela OLED colorida. A tela é fácil de ver em todas as condições e mostra informações úteis como intensidade do sinal de detecção, velocidade atual e limite de velocidade postado (via dados de GPS).
Os recursos de GPS do Max360 são poderosos para filtrar alertas falsos estacionários e resultaram em alertas falsos menos frequentes em comparação com outros modelos que testei. A tecnologia Autolearn da Escort identificará fontes de radar estacionárias, como abridores de portas comerciais, com base em sua localização GPS, e as filtrará ao longo do tempo. O Autolearn neste modelo foi superior e atendeu às minhas expectativas de desempenho de ponta. Esse processo é prático e sem as mãos, embora possa levar algum tempo para analisar e filtrar. Você também pode marcar locais manualmente para informar ao detector onde encontrou um alerta falso estacionário. Além disso, o Max360 vem com um banco de dados que utiliza GPS para alertá-lo sobre luzes vermelhas e radares quando você se aproxima deles.
Por último, mas não menos importante em termos de desempenho, é o suporte do Max360 para filtros In-Vehicle Technology (IVT). O software do Max360 requer atualização para otimizar a filtragem IVT e é altamente recomendado. Esses recursos ajudam a reduzir a ocorrência de alertas falsos dos sistemas de alerta anticolisão de outros veículos. Esse recurso é o que realmente diferencia o Max360 dos modelos mais baratos em termos de tecnologia de ponta. Modelos mais baratos lutam com a prevalência de sinais IVT na estrada hoje e isso leva a uma experiência frustrante.
Preço: Muito caro
O Escort Max 360 é bastante caro em $ 550 MSRP. Este é um detector de radar de qualidade em termos de experiência do usuário, mas o valor geral é inferior. Eu aprecio a inclusão de recursos avançados de filtragem do Escort, mas a detecção de banda Ka de alcance relativamente curto do Max360 fica aquém das expectativas para um produto de mais de US$ 500.
Este é um detector de radar de qualidade em termos de experiência do usuário, mas o valor geral é inferior.
Escort Max 360 Radar Detector vs Radenso Pro M Radar Detector
Vamos comparar o Max 360 com um modelo concorrente popular que é cerca de cem dólares mais barato. O Radenso Pro M Radar Detector é um modelo de ponta com um preço sugerido de US $ 450. O Pro M foi projetado com um nível equivalente de tecnologia avançada; possui recursos de GPS, filtragem IVT, detecção de longo alcance e alertas de luz vermelha e radares de velocidade. A principal diferença entre esses modelos é a experiência do usuário. O Radenso Pro M tem um design despojado com um display LED de cor única muito mais barato (embora de alta intensidade) e nenhum botão mudo em seu adaptador de energia DC. Se esses são os recursos que você acha que pode viver sem, este modelo pode economizar algum dinheiro.
Filtragem avançada mais e recursos diminuídos pela detecção média e um preço alto
Eu realmente queria que os recursos avançados do Escort Max360 se somassem a um produto superior em geral, mas este modelo não é o melhor valor pelo seu dinheiro. A capacidade de filtrar de forma confiável alertas falsos divergentes juntamente com grande alcance é o que diferencia os detectores de radar de ponta. O Max360 só apresentou desempenho de ponta na categoria anterior.
Especificações
- Nome do produto Max360 Laser Radar Detector com GPS
- Acompanhante da Marca do Produto
- SKU B01669UNR8
- Preço $ 550,00
- Dimensões do produto 5,6 x 3,75 x 1 pol.
- Tamanho da tela 3/8"A x 1 7/8"L
- Tipo de exibição Visor OLED multicolorido
- Receptor de radar super-heteródino, VCO sintonizado com Varactor, frequência de varredura, discriminador, processamento de sinal digital (DSP)
- Requisitos de alimentação 12 VDC, terra negativo (isqueiro/acessório)
- GPS Sim
- Compatibilidade Windows 7, 8, 10
